高速路让南宁成广西"最理想起点" 延伸最偏远山区

　　自治区交通运输厅提供的资料显示，“十一五”期间，广西公路、水路交通固定资产投资达到1615亿元，并实现了南宁至百色、南宁至梧州、桂梧高速公路全部贯通。目前，从南宁出发至广西其他13个地级市，除了河池市仍在加紧修建都安至河池段的高速公路外，都可以实现全程高速。

　　从南宁出发高速可直达12个地级市

　　今年8月，南宁的韦先生买了一辆15万元的小车，之后3个月的时间，他就回了3次百色老家。“往年只有春节才回一次，现在路好走了，开车走高速路回家非常方便！”韦先生感叹。2008年12月28日，南宁至百色全程高速公路贯通，车程从原来的4个多小时缩短到2.5个小时。

　　广西高速公路建设事业始于1993年10月，于1997年建成第一条高速公路——桂柳高速公路。但真正让南宁人感觉到高速公路带来极大方便的是“十一五”期间，5年内，南宁至百色、南宁至梧州、桂林至梧州相继贯通，将几大主要的断头路陆续接上，广西的主要城市形成了一个高速公路环道。在这个环线上，从南宁出发，逆时针方向，依次经过玉林、贵港、梧州、贺州、桂林、柳州、来宾等几大城市，也因此形成广西第一个城市高速环路圈。

　　韦先生说，自己身边很多朋友都是有车人士，有了四通八达的高速公路网后，南宁成为广西的“最理想起点”，去区内哪个城市都很方便。

　　高速路延伸至最偏远山区

　　11月1日，记者来到今年底将通车的隆林至百色高速公路建设工地。记者在施工中的永乐收费站看到，收费站的主体工程已经基本完工，连接收费站和高速路的匝道正在建设，附近高速公路的混凝土路基已经铺设完毕，一些工人正在养护边坡，修建隔离带。

　　隆百高速是广西“十一五”收尾的一条高速公路，也是广西高速公路打通地级市后，延伸到山区的最典型代表。隆百高速路线全长170多公里，投资约需108亿元。“广西多山，这也造就了典型的‘山区高速’，桥隧比例高、施工条件困难，造价自然也高。”交通行业一位专家表示，隆百高速贯通后，将连接广西贫困山区县隆林和田林，对最偏远的西林县也有辐射作用，这将极大地拉动当地经济的发展。

　　高速路延伸至最偏远山区的另一个代表是桂梧高速公路的全线贯通。2009年12月30日，马江至梧州、钟山至马江两条高速公路通车，打通了桂梧高速最后两段路程。桂梧高速穿越桂林、阳朔、平乐及贺州钟山、昭平，不仅打通了这些县份的交通，还将它们美丽的山水风光呈现在了世人面前。

　　全区高速公路今年将达2573公里

　　除了通车的高速公路外，“十一五”期间，更多延伸到县份、乡镇的高速公路开工建设，给当地交通和经济带来极大希望。例如，2009年广西开工建设了百色至靖西、靖西至那坡、三江至柳州、鹿寨至阳朔、桂平至来宾、河池至都安、岑溪至水汶等多条高速公路。这些高速公路将广西的众多山区“劈开”，让当地有了美好的未来。

　　“十一五”期间，广西高速公路开工建设的还包括通向大海的3条出海高速公路：玉林至北海铁山港、崇左至钦州、南宁六景至钦州高速公路。这三条出海高速建成后，将令广西除沿海三市之外的其他地级市更“靠近”大海，全面对接东盟。

　　自治区交通运输厅的资料显示，预计到2010年年底，隆林至百色高速公路建成后，广西可新增高速公路里程175公里，全区高速公路总里程将达到2573公里。随着2009年和2010年大批高速公路项目的陆续开工建设，预计到2012年年底，全区高速公路总里程可突破5000公里。 （记者 李沛）

　　相关链接

　　自治区交通运输厅资料显示,“十一五”是广西历史上交通运输发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期。到2010年年底，全区公路总里程将达到10.15万公里，为“十五”期间6.2万公里的1.64倍，其中高速公路2573公里，为“十五”1411公里的1.82倍。预计到2010年年底，全区14个地级市行政中心基本通高速公路，其中与相邻各省（国家）至少有一条以上高速公路通道。