广西新闻广播《新闻深一度》7点30分消息(记者梁鋆) 在贺州市八步城区上班的于满华经常往返于富川与八步之间,她告诉记者,她每次来回都对沿途的西湾收费站和望高收费站感到很生气:“两个站离那么近,肯定没有超过50公里的,我一个来回就要交40块钱,这个明显是乱收费了。”
记者在望高收费站采访时,就亲眼见到了冲卡过关的车辆。于满华告诉记者,经过这两个收费站的司机都对这些收费怨言很大,但多次反映却得不到解决:“两个站离得那么近,肯定是违反国家有关规定了的。而且收了钱也这个路也不见好,路很差的,我的轮胎经常报废。”
记者从西湾收费站驱车沿途进行实地考察,发现由于路面坑坑洼洼,极不平整,短短50公里的路,却要花上1个半小时。那么,两个收费站为什么如此会如此接近?收上来的钱又花到哪里去了?
据了解,从2006年7月开始,贺州市所有的二级公路都由贺州市城投公司下属的贺泰公路有限公司接手,主要负责全市二级公路的收费、管理、养护和运营。贺泰公司副总经理覃涛:“我们每一项都要上报自治区,我们的所有都是自治区批复的,包括收费站点的设置,收费许可证的发放,全部都是。自治区公路局、自治区交通厅、自治区物价局、自治区财政厅对这个收费都是进行监管的。”
覃涛也表示,望高与西湾收费站之间确实达不到国家规定的50公里最短距离,设置很不合理:“站点设置我们这里有点说法,(有什么说法?)我们站与站之间有些不够50公里,站与站之间的距离太近,西湾站跟望高站,那个站呢,只有13公里,”
是什么原因让如此不合理的短距离收费变得合法了呢?覃涛表示,望高收费站原本站点的设置与西湾收费站相隔远远超过50公里,后来富川出于经济利益考虑,将收费站外移,导致了这一系列问题的产生:“当时望高收费站是在富川这条路,叫做省道203线,县政府是用他的扶贫资金贷款1500万就把这条路修好了。当时是在县政府门口收费的,他们在县政府门口收不上费,还不起贷,因为当地的车嘛,车流量也少,当地的车也不愿意交,还款有压力,当地政府就把它移过这边来。”
原本设置的两个收费站距离是没有问题的,移动后的望高收费站由于外移距离过多,与西湾收费站就近在咫尺了。尽管如此,但由于两个收费站不在同一条主线上,这就让不合理的收费变得合法了:“望高收费站是在省道203线,西湾站是在国道207线,不在同一条主线上,所以收费还是合法的。”
而糟糕的路况又是怎么一回事?覃涛说,望高收费站每年的收入只有200多万,在贺州的二级路收费站中收益处于倒数第一。用仅有的收益去进行大规模的道路维护对于贺泰公司来说显然是亏本生意。同时,加上大型货车的经常往来,道路的老化使路面变得坑洼不平:“还债压力大,我们06年7月份我们接过来以后,我们帮它还了400万,连利息可能有1000多万,总共收了没有1000万。为什么这么烂,还有最主要一个主要原因就是华润,他们在富川,他们的超重车有700多台,还有沥青路面,使用年限不超过8年的,它现在已经服役十多年了,服役时间太长。”
在自治区公路管理局的门户网站上,许多网友也对西湾、望高收费站的收费情况提出质疑。自治区公路管理局在网站上表示,西湾、望高收费站是1998年设置的,不在“中西部省、自治区、直辖市建设的二级公路其连续里程60公里以上才能设置收费站”这一政策之内。同时,自治区公路管理局也表示,西湾收费站是贺泰公司的经营性收费项目,不是政府还贷二级公路项目,也不属于国家规定的“取消二级路收费”的行列,西湾收费站的收费期限到2022年12月31号。
按照这一说法,长期以来给经过这两个收费站群众带来的不便是不是就无法解决了呢?
近日,交通运输部、国家发改委等五部门下发通知,决定于6月20号到明年5月31号,开展收费公路违规及不合理收费专项清理,对收费站间距超标的站点坚决取消。覃涛表示,撤并望高站的可能性非常大:“所以这次五部委清理,望高这个站要撤的可能性很大很大。因为它无论从同一条主线,还是不同一条主线上,它的站与站之间的距离是太近了。二个是它移的时候,没有办相关手续,04年它把站从富川县城门口撤到这里来,没有经过自治区认可的。”
同时,为了尽快解决往来这两地群众出行难的问题,贺州市政府也将投入资金对道路进行修护:“现在政府已经开始准备维修了,7月底要进场,投资8000万,要打水泥路,前段时间我们已经跟政府把这个设计图弄好了。”
贺州市城市建设投资公司副总经理左朝蔚表示,城投公司也将做好自我清查工作,并全力配合有关部门做好道路的维修管护工作:“现在有新的政策,我们肯定是按照五部委新的要求,积极配合做好收费公路一些清理,自查自纠的工作。”
(6月27日,广西新闻广播《新闻深一度》播发了《贺州:两收费站近在咫尺,密集收费遭质疑》报道以后,自治区公路管理局通过《阳光在线》进行回应,表示两个收费站收费合法,其间不平整的道路将于年内得到修复。详细新闻见《收费站密集收费公路管理部门坦言:收费合理 道路抓紧维修》)