广西如今每年都有高速公路通车 交通建设跨越发展

　　3年干完未来10多年的活

　　数据看变化：过去5年多，广西累计完成交通固定资产投资1576亿元，新开工和在建高速公路项目40个，建设里程3816公里。

　　解读：11月4日，记者来到正在建设中的百色至靖西、靖西至那坡高速公路。正值旱季施工期，高速路沿线的工地一片繁忙。这两条高速公路建成后，将结束德保、靖西、那坡等边远县份无高速公路的历史。一位当地干部说，按照原来的计划，这两条路本来要在好几年后才可能建，自治区第九次党代会后，广西掀起交通建设的新高潮，它们的“出生日期”提前了，桂西边区的老百姓将提前享受到高速公路的便利。

　　几条主要高速公路线打造完成后，广西高速公路建设的脚步越走越快。其中2008年至2011年，是广西有史以来开工建设高速公路最多的时期。

　　例如，2008年广西高速公路开工建设的还包括3条出海高速公路：玉林至北海铁山港、崇左至钦州、南宁六景至钦州高速公路。它们的建成，将令广西除沿海3市之外的其他地级市更“靠近”大海，全面对接东盟。

　　2009年，广西开工建设了百色至靖西、靖西至那坡、三江至柳州、鹿寨至阳朔、桂平至来宾、河池至都安、岑溪至水汶等多条高速公路，成为开工建设高速公路数量最多的一年。

　　2010年最后一个月，广西连续开工来宾至马山、马山至平果、柳州至武宣、灌阳至凤凰、靖西至龙邦等高速公路。

　　广西交通投资集团有关人士介绍，该集团截至目前在建和续建的高等级公路达20余条，建设总里程近3000公里，总投资1300多亿元，是广西过去近20年高速公路建设总里程的1倍多。“3年就干完了未来10多年要干的活”。

　　构建“通江达海、出省出边”格局

　　数据看变化：力争2015年末，全区公路总里程超过11.5万公里，其中高速公路通车里程6000公里以上，实现高速公路网覆盖所有中心城市，85%以上县城半小时内通达高速公路。

　　解读：“到2015年，广西85%以上县城的老百姓可以享受到高速公路的便利。”这是自治区第九次党代会以来广西规划好的蓝图。在10月24日崇左至靖西高速公路的开工仪式上，一位靖西当地居民告诉记者，靖西是一个偏僻的县份，离南宁车程有4个多小时。前几年，这里的居民怎么都不会想到高速公路这么快就修到家门口。现在两年多时间，就有4条高速公路要经过靖西，包括百色至靖西、靖西至那坡、靖西至龙邦，崇左至靖西，既有出海的大通道，也有两条连接边境的高速路，靖西人以后出行方便得很。“以后我们不但可以做边贸生意，还可以大力发展旅游，夸张点说，想不富都难啊”。

　　许多人也许不知道，高速公路密集开工的背后，始终有一个规划蓝图在指引着。2009年，按照自治区党委和政府的部署，广西组织进行了《广西高速公路网规划修编》工作，广西高速公路的发展一大目标是形成“通江达海、出省出边”的格局。

　　按照规划，广西高速公路将形成“首府直通地级市与周边省会、地级市间便捷相通，县份基本能直达地级市”的高速公路网络。

　　其次，形成便捷的出省、出边高速通道。出省、出边的高速公路通道将达22条，其中通往广东等沿海发达地区的高速公路通道6条，通往湖南等中部地区的高速公路通道5条，通往云贵川等西南地区的高速公路通道6条（贵州4条、云南2条），通往越南等东盟国家的高速公路通道5条。这意味着，“泛珠江三角洲”、“中国-东盟自由贸易区”等区域经济合作将得到增强与促进。

　　按照广西的规划设想，到2015年，广西基本形成以南宁为中心，通达北部湾经济区城市、港口的两小时广西北部湾经济圈；构筑南宁连接全区14个地级市的4小时交通圈，86%以上县城实现半小时内上高速公路；2020年前，实现县县通高速公路的目标。

（记者 李沛 唐辉吉）