“十二五”期间 南宁市将打造现代立体交通大格局

　　中华路将向西延伸，途经建政东路延长线，到凤岭北路；北大路北将继续延伸，途经友谊路直通机场高速；打通长堽路延长线与现状东高环衔接；鲁班路北可至东高环，南可至江北大道……下一个五年，南宁市内、市外交通路网将会发生巨大变化。

　　11月13日记者获悉，“十二五”期间，南宁市将着重发展城市轨道交通，建设高速铁路、城际铁路，完善快速路系统。道路网络系统将形成以快速路和干道网络为骨架，支路为道路网基础，功能分明，层次合理的格局。

　　城市转产交通

　　2015年建成罗文至南宁东站段，玉洞至西津段

　　据介绍，南宁市规划局目前已完成了城市轨道交通的系列规划，并协助政府完成了轨道交通一号线、二号线以及一号线相关重要站点的方案审批工作，还结合城市规划发展、交通需求、合理线网规模结构、投资能力等方面的因素，提出了2015年城市轨道交通建设方案：

　　首先是修建一号线一期工程罗文至南宁东站段，线路总长约为30.5公里，其中地下区间为心圩江—广西大学区间入地至南宁东站，线路长约19.5公里；过渡段及高架区间为罗文—心圩江广西大学区间入地段，线路长约11公里。共设23座车站，其中地下站16座，高架站7座。

　　其次是修建二号线工程玉洞至西津段。线路总长约20.5公里，其中地下区间为白沙大道—石柱岭区间入地段至秀厢—苏卢区间出地段，线路长约9.5公里；过渡段及高架区间为玉洞—白沙大道石柱岭区间入地段和秀厢大道苏卢区间出地段—西津，线路长约911公里。共设16座车站，其中地下站7座，高架站9座。

　　之所以花这么大的心思去建设轨道交通，是因为它在城市交通体系中起到骨干作用，具有运量大、速度快、安全可靠、舒适便捷等特点。从其他城市的发展来看，轨道交通的建设将对城市公共交通的发展，转变市民出行方式，缓解城区交通拥堵都起到明显作用。

　　高速铁路、城际铁路

　　与周边省和区内主要城市形成快速连接

　　随着北部湾城市群的建设与发展进入快车道，南宁与周边城市的联系越发密切，“十二五”期间，南宁市将大力发展铁路建设，通过高速铁路、城际铁路新建和既有线改造等，形成与周边省和广西区内主要城市的快速连接。打造一个南宁到周边省会城市3小时左右、到广西各个主要中心城市2小时左右、到北部湾经济区1小时以内的快速城际铁路网。

　　主要建设内容：（1）改造南凭复线（至越南），新建南凭客运专线，形成至东盟物流主要通道；（2）新建云桂线（云南）、改造黔桂复线（贵州、四川）、改造湘桂复线（湖南）、新建金南线（贵州）、改造南防复线，形成大西南出海主通道；（3）主动衔接珠三角，建设南宁—广州客运专线；（4）建设南宁—柳州城际铁路、建设南宁—钦州—北海城际铁路，以提高区域中心城辐射能力。

　　为了与铁路建设做好市政配套设施规划衔接，让市民更好地享受铁路建设成果，南宁市将新建以及改建一批铁路立交，如：民主铁路立交，中华园湖立交，葛村路铁路立交，长湖路铁路立交，望园路延长线铁路立交等，打通由铁路隔断的“断头路”，完善路网格局，并建设南宁东站综合交通枢纽，改建火车站综合交通枢纽。