“十二五”期间 南宁市将打造现代立体交通大格局

　　城市快速路系统

　　现状中心城区形成“申”字路网

　　结合南宁市城市发展将呈现“整体向东、重点向南”的趋势，同时随着核心区、凤岭新区以及五象新区等“三中心”的形成，需要加强城市东部凤岭、东南部五象新区等与主城区之间的联系。特别是五象新区以南的发展，和现状东高环与新外东高环之间的区域发展，将成为南宁市远景年（2030年）的重点，是实现南宁市“一轴两带多中心”的发展模式的关键。

　　“十二五”期间，南宁市将完成现状快速环道快速化改造（总长度约为40.1公里）、城市东西向快速路（中华路西延长线—中华路—园湖北路—建政东路及延长线—凤岭北路及延长线：总长度约为32.3公里）以及南北向快速路（北大路北延长线—北大路—永和路—永和大桥—南建路—友谊路—壮锦大道—机场高速：总长度约为20.1公里）的新建，从而在现状中心城区形成“申”字形快速路网系统。

　　为实现南宁市“整体向东，重点向南”的发展战略，南宁将对现状东高环（总长度约为35.4公里）、现状南高环（总长度约为10.2公里）进行高速路改快速路建设，为打通中心区、江南区与五象新区的通道，新建友谊—南高环连接线（总长度约为6.9公里）。

　　同时为保障快速路系统能够快速、高效、安全地运行，将大力建设与快速路平行的主、次干道以及与之连接的纵向道路：

　　（1）东西向快速路建设期间将打通长堽路延长线与现状东高环衔接，打通金桥大道、凤凰岭路、高坡岭路三条纵向道路；

　　（2）南北向快速路建设期间打通鲁班路（北至东高环，南至江北大道），打通秀灵路、秀灵北路、地洞口路、华强路、解放路、并建设两条横向连接次干道；

　　（3）新建新村大道及南延长线(北至罗文大道，南至南货站)，建设金凯路西延长线（至沙井大道延长线）与英华路衔接，同步建设五一西路西延长线（至罗文大道）、富乐大道和亭洪西路等三条横向连接主干道；

　　（4）在南高环的改造工程中，建设其平行道路凤凰路，完善三条纵向主干道，实现五象大道、玉洞大道与南高环快速路的高效衔接。

　　可以预见，通过对以上规划的逐步实施，“十二五”南宁市公共交通系统将形成以城市轨道交通为骨干，以公共交通为主体，出租车等其他方式为辅，各种交通方式设施完善、换乘方便；对外客运枢纽布局合理，内外客运融为一体的格局。道路网络系统将形成以快速路和干道网络为道路网络骨架，支路为道路网基础，功能分明，层次合理的格局。

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　　“十一五”期间南宁路网建设成就

　　完成“断头路”项目26个，总里程达到60公里

　　“东西不畅，南北不通，越江不便”一直是南宁市区交通状况的代名词。去年5月东葛路延长线工程建成通车后，不仅缓解了东西向道路如长湖路、民族大道的交通压力，也解决了车辆从凤岭片区、快速环道进入市区难的问题，缩短了从市区到凤岭片区、快速环道的时间，大大减轻周边市民的出行。

　　近几年，南宁市规划局在路网的规划布局中，结合旧城区及中心区用地强度大而密集，交通量大，经常性拥堵的特点，重点梳理交通，改造加宽，打通“断头路”，完善路网格局。

　　据统计“十一五”期间，南宁市共完成打通“断头路”的项目有南湖隧道（青山路南湖连接线）工程，东葛路延长线（长湖路—佛子岭路）工程，长堽路（园湖路—厢竹大道）扩建工程，友爱南路延长线（民族大道立交—桃源路）工程，民主路改扩建工程（古城路—园湖路），五一路（凌铁大桥—富宁立交）扩建工程，亭洪路西延长线（沙井大道—规划路）（沙井工业园区配套道路），龙腾路（新阳路—江北大道）（40米道路）等26个项目，总里程达到60.2公里。

　　随着这些项目陆续建成通车，市民出行有了更多选择，原先拥堵不堪的“断头路”变成“快车道”，路网格局得到进一步完善，交通拥堵状况得到了进一步缓解。

（记者 唐正芳）