行人乱闯斑马线如何处罚？礼让斑马线引发争议

  争议三

  “让人”程度如何界定？

  按照《道路安全交通法》规定，机动车行经斑马线，遇行人正在通过人行横道，应停车让人。

  谈及这条规定，出租车司机张师傅坦言不能完全做到，他说：“每天南宁的街道人流量都不同，每处无灯斑马线的人流量也不同，如民主路小学门口和民主人民路口，每天人流量可能都有上万人次。如果我每看见一个行人过马路，都要停车避让，那过斑马线的时间实在太长，根本就不用拉客了。”

  多数出租车和公交车司机也认为，斑马线前完全停车避让行人，确实很难做到。法律规定机动车必须让人，但实际情况是不少无灯斑马线上的人流确实很大，完全停车避让太耗费时间，同时影响车辆的运营和通行时间。他们希望法律法规能具体细化避让的标准。

  市民韦先生则认为，行人相对机动车是弱势群体，而斑马线是行人的生命线，行人在斑马线通行就该受到保护。因此，机动车应该主动停车避让。

  南宁一交警坦言，相关规定表述较为笼统，没有具体的细化，很难解决司机与市民针对“车让人”避让程度的问题。

  一业内人士长期关注斑马线，他给出了让行程度的建议。他说，车让人的度确实很难把握，但不是不能把握。考虑到行人安全通行和车流及时释放的因素，他建议：一是在较窄道路的无灯斑马线上，机动车避让行人所耗时间不多，可停车避让行人；一是在较宽道路的无灯斑马线，针对机动车避让行人程度，地方相关部门应该进一步完善法律法规，做出明确的规定，填补避让程度法律空白和监管空白。机动车在较宽道路的无灯斑马线通行，如车身左右两边的车道无行人或无行人往车头方向走来，可减速缓慢通过。如此以来，车流可得到缓解，也可以保障行人安全。

  争议四

  多建天桥两全其美？

  在如何解决斑马线上人与车和谐通行的问题上，市民纷纷提出了自己的看法。有人提议在斑马线上全部装红绿灯和摄像头。有人反对称，安装红绿灯和摄像头是一种旧模式，已经适应不了南宁市的发展了。为此，多数市民认为最好是建人行天桥或者地道，对人和车进行分流，在尚不具备建设天桥的路段，再根据实际情况安装红绿灯。

  谈及斑马线全部安全红绿灯和摄像头一事，南宁相关部门一负责人说，目前，这个想法很不现实，因为全部安装需要大量费用，维护也需要大量资金，就南宁目前的财政状况来说，这种设想是不能实现的。

  记者从南宁市规划管理局了解到，人行天桥的规划与建设，主要看需求。该局相关人员称，在人流与车流交叉地段，如果仍在同一个平面上设置红绿灯，就有安全隐患，对机动车的通行效率也有影响，所以一般会考虑立体交通，对人和车进行分流。

  对于市民比较关心的天桥进程问题，该局相关人员称，两年前，该局已经有了在中心城区建设人行天桥的规划，但由于布点规划中，有些点不具备实施条件。为此，该局今年又制定了相应的应对方案，“按照规划，今年市区至少要建成6座天桥，顺利的话，有可能建设八九座天桥”。其中，在安吉大道南宁市第三十三中学附近，之前由于该处地下有高压变电井，影响到桥梯的建设，今年在施工方面已做了整体改造，年内有望完工。

（记者 苑长军 李俭芹 文/图）