“南宁第一堵”将被高铁带走 再见，民主路铁道口

昨日下午，一列火车从南宁民主路铁道口疾驰而过。今日之后，这样的场景成为历史。

列车飞奔而来，大批市民静候通行。

　　4月28日凌晨，南宁民主铁路立交桥进行转线施工，既有湘桂铁路改拨到民主铁路立交框架桥上，火车从桥上走，行人、汽车从桥下过。服役了数十年的民主路铁道口将从此退出历史舞台，成为南宁高铁时代第一个“消失”的铁道口，曾经的“南宁第一堵”将不复存在。

　　1　现场

　　高峰时几分钟一趟火车

　　“火车来了，行人车辆请注意，不要抢越道口！火车来了……”下午2时55分，民主路铁道口，接到指令的道口工吴良群摁下值班室外墙上的一个开关，现场立即响起急促响亮的警示铃声。几辆已经到道口边的电动自行车加快了速度，抢在电动安全栏关闭前冲了过去。一位推着婴儿车的母亲踏着铃声小跑过来，最后还是止步于安全栏外。

　　安全栏徐徐关闭，行人和车辆被截流在两边安全栏外。“客车K9311，785道口正常！”吴良群用无线列调对讲机向机车司机汇报。1分多钟后，一列火车快速通过了道口。

　　5分钟后，警示铃声再一次在这个道口响起，这一次是晚点回来的K1627次。“下午2时许到3时30分是一天中列车最多的时候，经常几分钟一趟车。”吴良群指了指墙上从3月7日起执行的列车时刻表，说这个道口现在每天有60多趟列车通过，加班车不算在内。

　　民主路铁道口曾被南宁市民称为“南宁市第一堵”，高峰期因为道口拥堵而逼停火车的事件并不鲜见。2012年6月22日，民主铁路立交框架桥开始施工，民主路铁道口临时挪了位置，并且实行交通管制，禁止机动车和三轮车通行，只供行人、电动自行车、自行车通行。道口路面的交通流量比以前小了很多，对于道口工而言，管理也稍微轻松了一些。

　　2　退出

　　高铁进邕平交道口改立交

　　“全封闭是高铁的设计要求之一。”负责民主铁路立交框架桥施工的中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标有关负责人介绍，因为高铁的速度快，出于安全要求，高铁一般是不能有道口的。因为穿过大片居民密集区，未来铁路线路两边还会设置隔音板和围栏，防止有人横跨。

　　民主路铁道口是南宁市第一个“消失”的铁道口。南宁铁路局道口办主任农艳球介绍，随着南宁铁路枢纽建设的推进，在将高铁引入南宁的同时，铁道口的拥堵将得到彻底解决。民主路铁道口取消后，随后将是中华路铁道口，其余平交道口也将陆续退出历史舞台，全部变成立交道口，桥下的汽车、行人与桥上的火车各行其道，互不干扰。

　　据了解，民主铁路立交框架桥高8.6米、长58米、宽22.7米，此次转线暂时把既有湘桂线转拨到框架桥上，未来该桥上将共有4条铁路线通过，分别为南广左线、右线和柳南左线、右线。

　　3　见证

　　安全栏从“柴门”变电动栏

　　上世纪50年代初，湘桂线南黎段通车，也就是那时，民主路铁道口伴随而生。对这一道口的“出身”，记者多方打探，有人说，起初因为周边荒凉，火车也不多，这个道口是无人看守的。到底是从哪一年开始有人看守，没有人确切记得。

　　汪旭生是记者能找到的在民主路铁道口工作时间最长的一位道口工。他从1985年到民主路铁道口工作，直到今年3月退休，守了这个道口28年。

　　“我年轻时听那些老师傅说，最初的道口一边就是两扇门，两米多宽，类似以前人家大门外的柴门，火车要来了就把门关上。”汪旭生说，他开始值守民主路铁道口那会儿，已经改用栏杆了，一边一个约8米宽的栏杆，一个道班只有七八趟列车经过。在他的记忆里，上世纪80年代后期到90年代初，民主路铁道口就已经比较繁忙了，那时候，通过道口的车辆主要是马车和人力板车。

　　大约是在上世纪90年代中期，随着交通流量的增大，民主路铁道口再次扩大，变成了每边两个铁栏杆，每边宽度有25米。然而，随着火车车次的增多以及汽车等车辆的暴增，到2000年以后，民主路铁道口就变得很拥堵了。特别是最近五六年，上下班高峰期经常堵成“一锅粥”。道口4个值班员，两个负责开关安全栏，另外两个负责在外面“排车”——提前不让车辆开近道口或把堵在道口内的车辆慢慢疏导出去，“经常一站就是两三个小时”。

　　这些年，道口的设备也更新换代了，从最初的靠人工瞭望，发展到后来的报警器。报警器能在火车距离道口1000米时自动报警。最近三四年，道工们已经用上了无线对讲设备，可以同时监听车站调度信息，实时和火车司机联系，实现了联防联控。

　　听说民主路铁道口将“退休”，前两天，已经退休的汪师傅还特地跑到道口转了转，看到框架桥上已经铺了轨，他很高兴。“我做了几十年道口工，上班时每天提心吊胆，退休了有时都还做恶梦，梦见道口安全栏没关上。以后改立交桥了，这样很好，火车、行人都安全”。

　　4　期盼

　　市民等待道口变通途　　

　　“喊了十几年，这回真的是盼到了。”4月27日下午，家住金桂花园的黄女士从民主路铁道口通过，听说这个道口第二天就要取消了，她一脸开心。黄女士10年前买了金桂花园的房子，那时候孩子还在读小学，接送孩子经常遇上堵车，当时她就听说这个民主铁道口要建立交桥了。如今孩子都读大学了，愿望终于成了现实。“但愿这个铁路立交桥修好之后，我们出行能顺畅……”

　　梁先生是广西冶金研究院的退休职工，他感慨最深的是在铁道口旁边出行特别不方便。“以前上班出差多，从外面出差回来想在车站打的回家，司机一听都说那边堵车不愿意去，更别说平时上下班时间打车了”。

　　民主路铁道口改为立交桥之后，行人、非机动车从这里通过不再需要等火车。然而，由于民主路仍在封闭施工，机动车通行仍需等待。记者采访时，梁先生正在民主立交框架桥下的工地边，伸长脖子从蓝色围挡外往里张望：“现在就盼着它赶快修好了。”

　　（记者 张孟君/文 唐辉吉/图）

 

　　今天，新铁轨（湘桂线民主路段）将启用

　　民主铁道口从今不再等火车

　　对于南宁一些拥堵的城市道路，车主们往往会选择绕行。但如果你家正好处于被堵点包围的地方，那么就只能望着长长的车龙叹气了。

　　家住望州南社区的黄世航就是这么一位车主，本来每天回家都会遇到堵车，自从民主铁道口封闭施工后，他的出行大多只能选择望州中华铁道口。原来堵10分钟，现在要堵20分钟，他最大的期盼就是，民主铁道口早日通车。

　　4月28日，民主铁道口建设迎来重要节点，因为新的铁轨（湘桂线民主路段）即将于今天启用，老铁道口将被拆除，建设下穿道路，民主铁道立交通车指日可待。

　　弃用老铁轨

　　民主铁道口将退出历史舞台

　　2012年6月22日零时，随着施工人员用蓝色挡板将民主铁道口围起来，这个拥堵不堪的路口正式进入施工改造阶段。

　　昨日下午，记者再次来到民主铁道口，这里虽然已经是一片工地，但是通行于临时道口的非机动车和行人依旧熙熙攘攘。人们跨过铁轨，穿过新建的铁路桥，进入到望州南路和民主路延长线。

　　这时，道口值班员哨声响起，道路信号灯转成红灯，隔离栏架设起来，一列火车即将通过道口，人们只能耐心等待，这样的等待对于周边居民已经司空见惯。

　　不过，这样的等待从28日起，就不会再出现了。昨日，记者从中铁二十五局第四公司南宁铁路枢纽第一项目部了解到，随着新的铁轨搭建完毕，火车通过民主路时将改线，由于新铁轨架设在铁路桥上，因此随着老铁轨的弃用，民主铁道口也将退出历史舞台。

　　启用新铁轨

　　今天火车通行架高的新线路

　　“这段时间经常看到大型吊车在新铁轨上装吊材料，是不是快建好了？”记者在采访时，望州南路一家饮食店的老板提出了这样的疑问。

　　正在民主铁道口施工的一位建设工人告诉记者：“28日凌晨2时许要封闭整个道口，包括临时便道，我们要做最后的施工，天亮时火车就可以走新的铁轨了。”

　　中铁二十五局第四公司南宁铁路枢纽第一项目部韦书记向记者介绍了更详细的情况。民主铁道口封闭施工后，给周边居民出行带来了不便；为此，建设队伍加快了施工进度。经过一段时间的检测和试运行，目前从望园路铁道口到民主路铁道口这一部分的新铁道已经修建完毕。计划在28日凌晨2时30分，对整个道口进行封闭，进行施工监测，这大概需要3个小时的时间；到5时30分以后，火车通行民主铁道口时，不再走老线路，将通行架高的新线路。

　　“随着新线路投入使用，老线路上将不再通行火车；因此通过临时道口的居民，将不会受到火车的影响，也将方便下穿道路的修建。”

　　据了解，此段线路为新建的湘桂线，虽然民主铁道口新线路通车使用，但对于整条新线路何时能竣工，目前仍未有具体的日期。

　　（记者 周珂 卢盈 通讯员 韦焕荣/文 记者 徐天保/图核心提示）