跟随南宁警航警用直升机一起飞行

作为路况记者，能够跟随南宁市警务航空支队的警用直升机一起飞行，高空俯瞰整个南宁市区路况，是我非常期盼的事。这与平时在南宁市交警指挥中心通过视频监控观察不同，视频监控看到的是一个个局部的“点”，而在直升机上看到的是如织的街道、如画的街景，没遮没挡，一切尽收眼底。

FM1003路况记者马小跳在警用直升机上。

出发，警航基地！

南宁警用直升飞机。

2013年10月7日下午15点，我按预约的时间到达了位于南宁市郊区石埠镇的警航基地。这是我今年第三次去警航基地，少了第一次的陌生，但依然好奇。南宁警航基地离市中心较远，一路沿着江北大道走，过了大学石埠路口后，去往警航基地的路不太好走。从石埠二级路收费站到某水泥厂路段，路上遍布着大大小小的坑，下雨时坑中都是稀泥，晴天时又尘土飞扬。汽车在路面上行驶，稍微不注意就会刮到底盘。过了这一段难走的路，警航基地也就近在眼前了。南宁警航支队没有高楼，办公室和宿舍都是两层的楼房，周边可以用荒山野岭来形容。但那里视野开阔，空气新鲜，脱离了城市的喧闹，能体会到净土之美。

也许是在这种环境下工作的缘故，警航的警察个个帅气、热情、健谈，每个人见到你不管认识的还是不认识的，都会热情的打声招呼。和他们在一起聊天，不会让你觉得自己是外人。和他们在工作间隙闲聊，了解到南宁警航的空勤员是从素有“南虎”之称的南宁市公安局特警支队突击大队的精英队员中层层选拔而来。几名空勤员个个精通射击、格斗、攀登等特警技术，多次参加抓捕暴徒、解救人质、抢险救援等实战攻坚。

起飞！FM1003路况工作模式启动

直升机准备起飞。

从直升机上观察南宁市区路况。

直升机上监测到的高速路事故。

起飞前航医会为你测体温、量血压，只有符合要求了才能乘机。直升机在7日下午16点30分准时起飞，因为是第三次乘机了，所以我也没有了第一次的紧张，但是手心仍会冒汗，好在有警航高大、威猛、帅气的空勤员坐在身边，让人顿时有了安全感。

飞机起飞前，警航机务大队的机械师们要对直升机作飞前检查，检查完毕后，飞行员进入机舱执行飞行前对仪表的检查，各方面检查都正常后，飞机才能起飞。

“1号001检查好，准备起飞！”在直升机的轰鸣声中，随着飞行员这句口令，还没等我回过神来，飞机已离开地面，视野也随着直升机的跃升愈加开阔。同时，我的工作也开始了。作为路况记者，我的工作就是要把在空中看到的路况信息，通过广播及时、快速的传播出去，让车友少走弯路。

每逢节假日或重大活动，南宁警航的警用直升机都要执行空中安保任务。别人最闲的时候也是他们最忙的日子。每逢节假日的进、出城高峰，警用直升机都要升空进行空中巡逻，与交警指挥中心一起联合保障，为城市的安全筑起多道立体的防护网，为广大司机保驾护航。而我作为FM1003的路况记者也有幸登上了南宁市警务航空支队的警用直升机。

在搭乘南宁警航的警用直升机空中巡逻的过程当中，我要查看每个出城口（进城口）的通行情况如何？道路是否拥堵？拥堵的路段是因为有事故还是纯粹车多？怎样避开拥堵路段？从伶俐服务区到三岸收费这一段司机经常走的高速路上又有几起事故发生？拍照、做记录，做连线，根本没有多少时间来观赏南宁市美丽的街景。

辛苦了，人民警察！

俯览南宁景致。

很多人也许以为搭乘直升机很舒服，真实的情况是坐小型直升机会有些不舒服。直升机舱里噪音非常大，必须得带着耳机通过对讲才能和飞行员及坐在身边的空勤员沟通。风力稍微大一点，直升机也会跟着晃动。为了能够让我看清路面的交通状况，飞行员会选择把飞行高度下降，同时做一个侧倾的动作，这时候直升机的抖动是最大的，身上的肉也会跟着抖，包括你的胃。这时候身边的空勤员会提醒我身体尽量往前倾，胳膊肘伏在自己的膝盖上，减少身体的不适。一个小时的空中巡逻结束，从直升机里出来，刚开始会有一种头重脚轻的感觉，大脑特别兴奋，但身体感觉飘飘的。

我的工作结束了，但是警航机务大队的工作还没有，机械师要再次对直升机进行检查，然后再把飞机拖回机库。自2010年10月18日，南宁首架警用直升机成功首飞，南宁市公安局警务航空支队已服务达三年之久了。现代都市人群聚集，建筑物鳞次栉比，交通网络如血管、神经般密布城市，每一环节、节点都要保持畅通、完好少不了他们；打击犯罪、治安巡逻、交通管理、消防救援、大型活动安保少不了他们。他们人数虽然很少，但个个都是精英，他们在抗灾救援中发挥了巨大作用，为人民的生命财产提供有力保障。 赞一个，默默奉献的天之骄子；辛苦了，人民警察！（马小跳/文）