北部湾港：建设货畅其流大物流

区港联动搭平台

“富士康要求供应商在24小时内提供所需生产原料，以前操作方式是先从南宁用汽车运输至深圳，‘一日游’到香港出口退税，然后再运回在南宁的加工企业。现在通过‘无水港’保税仓的中转，原料只需要在本地入区（保税区）退税即可，大大缩短了运输距离，降低了企业物流成本。”广西北部湾国际港务集团副总经理谢毅对“区港联动”搭建高效物流支撑体系感受颇深，目前该集团位于南宁五象新区的南宁综合物流园区已成为众多外向型企业物流的“大管家”。

谢毅表示，加快以北部湾港为龙头的保税物流体系和“无水港”建设，实现区港联动，可有效降低区域物流成本，吸引广西及西南、中南货源从广西港口出海。

近几年，为了向货源腹地延伸港口的物流服务，继南宁综合物流园投入使用后，北部湾港务集团又在玉林、贺州、柳州、四川自贡等地部署“无水港”项目，建设西南最大的冷链物流体系；在南宁启动电子商务平台，实现铁矿、锰矿、粮食等大宗商品交易平台和交割库的全球无缝连接。

然而，在广西，像北部湾港务集团这样的港口全程物流供应商屈指可数。长期关注广西物流业发展的广西物流与采购协会秘书长李捷坦言：“近10年来广西物流业在整个硬件环境上已有很大提升，但物流的服务形态和服务能力仍处于比较低端的水平，无法实现全球供应链的有效整合。”

据了解，近年来我区投入物流园区建设的资金每年以超过20%的速度快速增长，建成或在建的物流园区不少，但营业收入超过10亿元以上的大型企业仅有几十家。

借助中马钦州产业园区、钦州保税港区等国家级开放合作平台，钦州港近两年集装箱吞吐量保持20%以上的增长，吞吐总量居广西北部湾之首。在钦州保税港区周围，有中马钦州产业园区、川桂临海产业园、湖南临海产业园等一批面向国际、服务国内的临海园区，为钦州港的发展壮大提供了强劲的物流和货源支持。