礼让斑马线 “电驴”亦有责

电动车、摩托车停在斑马线上。 本报见习记者 潘章勇 摄

飞驰而过的电动车、摩托车，引得行人退避三舍，过街如“钻缝”。见习记者潘章勇  摄

斑马线是行人过街的绿岛，随着“礼让斑马线”活动的开展，公交车、出租车礼让行人的行为树立了很好的榜样。但是，在一些路口，越线候过的电动车霸占了斑马线，导致行人过街如“钻缝”；在有些路口，电动车、摩托车频繁闯红灯，逼得行人在绿灯时也无路可走；在没有红绿灯的斑马线，飞驰而过的电动车、摩托车，引得行人退避三舍……行人过街安全堪忧，所谓“绿岛”名不符实。

电动车、摩托车也应该加入“礼让斑马线”活动。

现象直击

●“电驴”乱占道，行人过街如钻缝

网友“鹰舞长空”曾发帖称，在民族古城路口，数十辆电动车为了抢先一步，把斑马线挤得满满当当，行人只能见缝插针通过，严重影响了通行效率。昨日上午早高峰时段，记者在民族大道沿线多个十字路口看到和民族古城路口类似的情况。

同样，上午9时许，记者在五一宏德路口观察发现，浩浩荡荡的电动车大军一波接着一波“潮涌”而来。该路口呈十字交叉，正值早高峰时段各方车流量大。记者在路旁观察10分钟，发现每次红灯亮起时都会有五六辆电动车闯红灯而过，而停下来的大部分电动车也并不遵守规则，为了抢先一步越线停车。十几辆车一涌过来瞬间就把约5米宽的斑马线占满了，过街的行人只能从车与车之间的缝隙穿行，结果还没走到街对面，红灯又亮了，等待放行的车辆潮涌而来，行人又只能站在路中央等待。“这样过一趟马路真费劲，我年纪大，走路走得慢，感觉十分危险。”刘大伯说。

更有甚者，最先到达的车辆自觉地将车辆停在了停止线内，后方却频繁出现“不甘心”的车主，从缝隙中“突围而出”，抢到了斑马线上的位置。

●红灯亮起时，“电驴”仍横冲直撞

大学路广西大学正门路口车流量大。昨天，记者在该路口观察发现，大部分机动车如公交车、出租车、货车等都比较遵守规则，该停就停，让行人通过。但是电动车、摩托车就“野蛮”得多，红灯亮起了仍然横冲直撞，信号灯对他们来说形同虚设。

绿灯亮了，一名年轻女子便迈出脚步向马路对面走过去，没想到她刚走过身旁停着的一辆公交车后，前方就突然掠过一辆电动车，紧接着第二辆、第三辆……该女子一时惊呆，同行的一群人显然也被吓到了。

过街后，该女子仍惊魂未定：“明明是绿灯亮起，我才过去，这时一辆公交车挡住了我的视线，突然有电动车窜出来，真的把我吓到了。”

“习惯了，这个地方电动车、摩托车从来不会看红绿灯，也不会照着红绿灯走。”一名刚刚过街的男生告诉记者，“更气人的是，有时明明绿灯该你走了，可是闯红灯的电动车见你要过街不但鸣笛还要你后退，真是不讲道理。”

●遇疯狂“电驴”，行人过街险象多

伫立在五一富德路口的几盏交通灯，有的一直不亮，有的一直闪着黄光。市民黄女士抱怨道：“一年前这里才有交通灯，但是不久前坏了，一直没修好，路口秩序也非常混乱。”

正说着，斑马线上一名缓步徐行的女子突然大叫起来，双手用包捂住脸，在马路中央一动不敢动，原来一辆急转过来的电动车就要撞上她了！“吱——”好险，车子在距离女子约一米的地方刹住了，这才没有造成惨剧。“怎么开车的！没看到人吗？！……”不一会儿，女子缓过神来，厉声质问。“那你干嘛不走快一点。”电动车驾驶员被这名女子批评后，自知理亏后悻悻离开。

黄女士在附近上班，这个路口她走了两年多，她说自己时常能看到类似这样险象环生的画面。“天天都是这样，电动车、摩托车开车速度快得不得了，既闯红灯，又不礼让斑马线，设置了红绿灯的路口也那么让人提心吊胆，生怕突然窜出一辆‘幽灵电车’。”黄女士无奈地说，现在红绿灯坏了，更加没有车让人了，希望相关部门能够尽快让交通灯恢复使用，再多派一些交警来执勤，好好管管那些不守规则的电动车。

电动车驾驶员也应学交规

在采访过程中，部分市民认为，与汽车相比，电动车不礼让行人，与车主没有学过交规，守法意识淡薄有很大关系。

一名市民告诉记者，很多电动车驾驶员没有学过交规，买了车就上路了，没有遵守交通规则的意识。“其实闯红灯、不让人的现象很普遍，各个交通路口都会有这种情况，光有信号灯还不行，人们自觉性还不够高，有交警执勤状况才会好一点，没有交通灯的路口就更不用说了。”

那么，在斑马线前，电动车和摩托车到底应不应该礼让行人呢？记者采访南宁市公安局交警支队法制大队大队长江山了解到，依照相关法律法规，斑马线是为了保护行人而设置的一种交通信号，不仅仅是机动车，非机动车在行经斑马线时如遇到行人正在通行，应该主动避让。而根据《广西道路交通安全条例》等相关规定，电动车在交叉路口转弯时，要礼让直行车辆和行人优先通行。而且，如果电动车在交叉路口转弯时，没有礼让直行车辆和行人优先通行，电动车将依法处以罚款20元，如果发生交通事故，将由转弯车辆负全部责任。

江山认为，相比机动车管理而言，目前南宁市对电动车的管理手段相对比较单一，主要以处罚、教育为主。而且根据相关法规，20元的罚款从违法成本角度来说，对电动车车主的约束也是比较有限的。另外，他还提到，当前南宁市电动车保有量有100多万辆，群体非常庞大，仅靠交警部门的管理，对于电动车违法行为的打击面有限，“南宁交警只有800多名，协警1000多名，以现在的管理手段，要管得住100多万辆电动车，面临着比较大的压力。”

斑马线上行人有最优通行权

市民李先生认为，在斑马线前，不管是机动车，还是非机动车礼让行人，都是一种文明的体现，更是中华民族优秀传统的具体表现。“一切都应以人为本，斑马线上行人总有最优通行权”。

“在有红绿灯的情况下，该是行人走的就让行人走，该是电动车行的就让电动车行。不过作为驾驶员，过斑马线时还是应该礼让，遵循行人优先原则。但有些开电动车的就把电动车当作‘人’，比如不看红绿灯直接横穿，总有一天会出事的。”广西大学学生小宋提议，可以把交通安全当作一门必修课，从小教育孩子遵守交通规则。长此以往，礼让行为和守法观念才能深入人心。

广西民族大学学生李伸渠说：“要改善、解决当前情况需要交警部门严格制定和实施适合电动车和摩托车的交通法规和条例；严厉打击电动车、摩托车违法行驶；市区范围禁止摩托车进入；完善非机动车道的建设，严禁占用非机动车道；车主应加强行车安全、交通法规的学习，严格遵守交通法规，提高行车素养道德。”

江山在接受记者采访时提出，如今南宁市正在推进道路交通立法工作，在立法过程中，立法部门正在考虑增加电动车的管理手段。另外，他还认为，南宁市正在推进的诚信体系建设也将有助于提升电动车驾驶员的交通安全意识和文明行车意识。

（记者 劳艳燕 实习生 梁思敏）