广西推高铁快递“当日达” 是否会搅动市场变局？

BBRTV11月20日消息（新闻910记者甘智锐 实习记者邹晶晶） 快递应该是近期引人热议的一个话题，经常网购的人说起快递，那更是如数家珍，甚至把各家快递公司的特点都了解得一清二楚。也许你知道某通某达或者某丰快递，但“高铁快递”你听说过咩？

新闻910  11月20日 新闻时刻早高峰

  1 铁老大跨界做快递“当日达”

从本月开始，广西的南宁、柳州等5个城市正式推出高铁快递业务。换句话说，就是以后你的包裹可以搭上高铁来运送了。这个月推出的高铁快递业务与以往的快递公司相比，操作模式没有太大的区别，消费者只要打一个电话，就会有快递人员上门取货。

高铁快递能到哪儿

中铁快运南宁营业部副经理黄汇珠：“我们现在能做的“当日达”业务主要有柳州、桂林、北海，“次晨达”、“次日达”业务的话我们可以开办柳州、桂林、北海、玉林还有北京、武汉、石家庄等七个城市。”

目前，跨省高铁快递可以送达到北京、上海、武汉、哈尔滨、长春等70多个城市，未来可送达全国101个已开通高铁快递的城市。

高铁快递分几种？

黄副经理所说的“当日达”、“次日达”指的是高铁快递的品种。目前，高铁快递总共推出了“当日达”、“次晨达”、“次日达”、和“经济快递”4个品种。目前，广西区内南宁、柳州、桂林、北海4个城市之间高铁快递可以“当日达”，也就是当天到达；而南宁到北京，最快可以实现“次晨达”，也就是第二天上午11点前送达。快递种类的不同，路途远近的差别，价格也不一样。

高铁快递市民价钱？

中铁快运南宁营业部副经理黄汇珠：“我们管内的，比如说南宁到柳州、桂林、北海，当日达的起步运价是50块钱，续费是10块钱，也就是说1公斤以下50块钱的，我们可以在当日就送达到客户的手上，一公斤以上续重是10块钱一公斤。”

2 高铁快递 市民怎么看

高铁快递“当日达”，听起来很是高大上，不过消费者评价一个品牌好不好的标准，除了看快不快，还看贵不贵。

高铁快递首重50元 市民惊呼邮不起

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今年4月份，铁路总公司试水“当日达”快递业务时，首重是130块钱，当时在业内外看来，堪称天价。如今，广西正式推出高铁快递，区内首重价格降到了50块钱。但是，记者在高铁快递的办理点看到，不少人在询问了价钱后还是觉得贵了。

蒋女士：“问一下，划不划算，如果划算就高铁下去，直达当日达就快，不用转来转去。”

记者：“后来你感觉是怎么样。”

蒋女士：“贵，太贵了。”

记者：“是多少钱？”

蒋女士：“她说算的话要900块钱。”

记者：“你寄多少东西？”

蒋女士：“好像是78公斤吧。”

赵先生：“那个最快的不划算啊，我们不是那种小件的，都是大件的。”

记者：“不划算为什么这么说？”

赵先生：“价格高了，都是那种小包，大一点的包价格就高了，你想一下，要是寄那个快递那差不多8块钱一公斤了。”

贵贵的高铁快递难道就没人喜欢？

但是也有不少人觉得，对于高铁快递，除了价格贵之外还是有很多优点的，例如：高铁快递受天气影响不大，不会像公路、航空运输一样，容易受到雾霾、大雨等恶劣天气的影响，也不会受到节假日因素干扰，从发件到送达，耗费的时间基本不变，准点率高。如果寄送的快件是生鲜商品，或者是商业快件，高铁快递是一个不错的选择。

罗先生：“这个价格关键是看什么东西了？如果是像我们这种寄几十公斤的话那肯定用不了，但是如果你是寄电子产品的话比较轻的话，像手机之类的，一公斤50块钱还是可以接受的。”

3 高铁“当日达”对市场冲击有多大

其实，“当日达”的概念并不是高铁快递首先提出的，早在几年前，顺丰快递就已经推出“跨省即日到”的业务，主要目标是中高端市场。对比来说，高铁快递在中高端市场这一块的价格相对便宜。而另外，除了主打的“当日达”以外，“次日达”、“次晨达”等时效性相对要求没那么高的业务，价格也比行业里的同类品牌价格有优势。

“当日达”为什么这么贵？

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中铁快运南宁营业部副经理黄汇珠解释说，“当日达”跟时效性有关，需要大量的人力物力来保障。

黄汇珠：“这个价格的话，因为跟时效有很大的关系，因为要在当日做到送达到客户手上我们需要大量的人力物力去维持这样一个高水平的服务。就是我们在接货这一块承诺客户一小时内响应，一小时内可以到客户手上接到客户，然后按照客户指定的时间送到客户手里。”

业界 : 费用太高 不看好

但是，在广大消费者看来，人力成本怎么样那是快递公司的事情。产品是否受欢迎，主要是大家对它质量、价格、服务等综合因素的一个考量。据业内人士透露，高铁快递推出一个月以来，南宁分公司承接的业务量大概是200多件。这样的业务量，并没有让物流业对于这个新出现的竞争对手产生任何的危机感。

广西申通快递南宁公司负责人吴天荣：“因为这个走这个都是高端的客户，像我们传统客户不会选择，大部分老百姓、传统快递认为，慢一天无所谓，他高铁时效是快，但是费用一般人承受不了。”

专家有话说

中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，目前高铁快递承接的量并不是很大，短期内不会撼动顺丰、“四通一达”等传统快递公司在快递市场的主导地位。他认为，这次运营范围的扩大，最大的意义在于，这是铁路总公司尤其是铁路货运市场化转型的重要标杆。短期内对市场冲击较小，但从长远看对行业升级转型，意义重大。

徐勇：“高铁快递的推出意味着国有企业、央企向市场转型的信号。短期内，中铁快运对快递市场冲击不大，但观念影响、品牌影响，快递由低端过剩，向高端转型，会起到积极促进作用。”

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