新车辆停放服务标准问世 如何避免被“架空”？

截至今年8月，南宁市电动车约有115万辆，且数量仍在不断增加，电动车车主俨然成为了“有车一族”中的庞大的族群，然而停车点收费不规范、遇节涨价、存车不发牌，工作人员不配戴统一标识和工作牌证、野马停车点横行等乱象却一直困扰着电动车车主甚至侵害了这些车主的权益。

南宁市目前的停车标准是于2009年制定的，随着电动车数量的增多，该标准已面临被架空的尴尬境地。为了改变这一局面，今年5月29日，南宁市非机动车停放保管服务收费标准听证会举行。据广西新闻网报道，11月18日，南宁市物价局、交警支队、城市管理局召开优化调整南宁市车辆停放服务收费标准新闻媒体通气会，备受关注的车辆停放服务标准正式出台，并将于12月1日实施。等待了近半年的时间，新标准终于要问世，但也不禁让人担心，新标准是否会像旧标准一样面临被架空的场面呢？

对于如何让标准不被架空，笔者有如下建议：

打破多头监管局面

据了解，目前南宁市非机动车停放保管服务的监管主体主要有三类：一是交警部门，二是城管部门，三是各城区、开发区政府。监管部门过多不但容易产生权责不清、相互推诿的现象，也会让权益受到侵害的车主投诉无门。建议可以考虑选取其中一个部门对停放保管进行监管，与停车场与车主直接对接，在有需要的情况下，剩下的两个部门可以协助这一部门进行相关执法任务。

加大停车收费标准的宣传力度

除了借助报纸，电视，广播等传统媒体对新标准进行宣传外，还应该借助微博，微信，网络等新媒体对新标准进行全方面网络宣传。同时还应该展开一些实地活动，如走进社区单位学校等对新标准进行宣传，尽可能让更多人接触到新标准，了解新标准，运用新标准保护自己的权益。

设立统一醒目的标识

符合规定的停放点应该设立统一醒目的标识，并像广大车主进行宣传，在停放的时候能够快速准确的辨别出停放点合法与否，以免让野马停车点钻空子。

对停放点管理人员进行岗位培训，建立评分机制

对停放点的管理人员应进行岗前培训，并定期进行岗位培训，学习相关政策法规与标准，时刻谨记自身职责不“踩线”。建立评分考核机制，由监管部门与车主进行联合评分，对分数过低者，进行个人处分；屡教不改者，停车场将被连带处分，以起到相互提醒警戒的作用。

提高车主维权意识

对于车主而言，也应提高维权意识。遇到不合理的收费以及野马停车位时，应及时向有关部门举报，维护自己权益同时也能使电单车停放管理更为规范。

12月1日，新的停车标准即将执行，这次的新标准能否真的能让电动车保管与收费步入正轨，我们拭目以待！

（王琳/文）

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