为赶地铁工期建设尖兵陈华林连上40个夜班

2014-12-25 19:26:03 浏览次数：0 来源：广西新闻网网络编辑：孟宪静

许多人都不知道，南宁地铁二号线苏卢站有个“苏卢兵团”，这个建设兵团有个尖兵名叫陈华林。为了赶苏卢站主体工程工期，陈华林也是蛮拼的，竟连续上了40天夜班。换句话说，他已经一个多月没有认真瞧过一眼升起的太阳了。近日，地铁二号线苏卢站的主体工程终于完工，盾构机也已下井工作，陈华林总算稍微松了口气。

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<p>陈华林（左二）站在盾构机前接受记者采访。为赶地铁工期，建设尖兵陈华林一个多月没有见过升起的太阳，连上40个夜班 白天不懂他的黑。</p>
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<p>工人们在地下忙碌地工作。12月17日，记者来到南宁地铁二号线苏卢站看到，一个深17.6米，宽约20米，长约100米的大坑已经完成深挖，一台盾构机正停在深坑里，随时准备工作。说起这个大坑，负责监工的中建五局工区经理陈华林最有发言权。他告诉记者，整个苏卢车站长为209米，为了按时甚至超前完成工期，必须及时挖出一个足够大的基坑，这样盾构机才能下井工作。为此，基坑于今年10月开挖后，陈华林作为夜班监工，竟连续在工地上守候了40个夜晚。主体工程完成后，疲惫的陈华林回到地面，肆意地沐浴着阳光，发出了“能自由晒太阳真好”的感叹。“那40天夜班，让我的生理机制完全颠覆，白天昏昏入睡，一到晚上监工时精神又高度集中，可谓心力交瘁。”陈华林说，“但当看到自己的付出得到了回报，我又很自豪，我常跟别人笑说，我的工作是白天不懂‘爷’的黑。”</p>
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<p>苏卢站主体工程在紧张施工中。工人需要通宵达旦地工作，作为监工，最担心的是什么？面对记者的问题，陈华林表示，肯定是工人在生产过程的安全问题。陈华林举了个例子，钢支撑架是工人用来浇灌水泥混凝土的必备工具，在使用过程中，危险性不大，但在晚间拆除却是个危险的工作。因为工人熬夜工作后，不管是身体还是精神，都很疲倦，为了防止意外事故发生，中建五局规定工人夜间不得拆除钢支撑架。另外，作为夜间施工的工区经理，陈华林如果发现有工人情绪不对或身体不舒服时，需要及时进行调整，这也是防止意外发生的一个有效方法。“在抢修地铁二号线主体工程的过程中，最多时有210多名工人同时在施工，安全问题不容忽视。因此夜间施工的时候，我每隔2小时就要清点一次人数，排除意外发生的可能。”陈华林说。 </p>
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<p>第二台盾构机正在安装调试。17日下午，记者在苏卢站基坑内看到，一台庞大的盾构机已经下井工作，另一台正在安装调试中，尚未安装刀片。 据陈华林介绍，一台盾构机的价格在5000万元，用盾构机来进行地下挖掘，比人工挖掘更安全，也更快速。但要想盾构机下井工作，前期却需要工人进行大量的工作。就在近日，苏卢站成功实现百米主体封顶，盾构机下井的条件终于成熟。而正是地铁二号线苏卢站的这个“苏卢兵团”，成就了苏卢站在整个二号线的四个进度第一：基坑开挖第一，基坑见底第一，基坑混凝土浇筑第一，盾构机下井第一。“现在盾构机已然下井，如果24小时不停工作，每天可以掘进10米。按照计划，地铁二号线将于2017年全面通车。”陈华林说。 </p>
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<p>地铁二号线苏卢站宏大的施工现场</p>
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