黎塘站更名为宾阳站 老站探寻，原来广西最老的火车站在龙州

“黎塘西站”标牌已被拆除。 记者 陈维摄

不久前，“黎塘西站”的标牌已经安装好。 “新宾阳”供图

宾阳县黎塘镇高铁站将开通 黎塘西站更名为宾阳站

位于南宁市宾阳县黎塘镇的高铁站即将开通，近日有网友发现，原本已安装好的“黎塘西站”标牌已被拆除，传言将更名为“宾阳站”。2月27日，南国早报记者从宾阳县政府部门获悉，该高铁站更名一事已获得中国铁路总公司的批复。不过，更名一事在当地引发争议。网友有的叫好，有的反对。宾阳县有关部门则认为，黎塘镇仅是宾阳县的16个镇之一，“黎塘西站”之名不足以代表宾阳境内的唯一高铁站，“宾阳站”的名称有利于提高宾阳县的知名度和打造宾阳县域品牌。

记者探访

高铁站原安装标牌已被拆除

网友反映，此前看到“黎塘西站”字样的标牌已经安装在高铁站的站楼上，但如今高铁站还未启用，标牌已经被拆除，也未见重新安装新的标牌。有传言称，黎塘西站将更名为宾阳站，但一直未得到有关方面证实。

2月25日，记者来到位于黎塘镇的高铁站施工现场，看到网友反映的情况属实，“黎塘西站”的标牌确实已被拆除。该站与黎塘镇永安西路相距约3公里，永安西路与高铁站之间的水泥路还未开通。候车大厅及站前广场整体已施工完毕，有工作人员正在调试机器及清洗路面。

在站内售票大厅，电子屏幕及玻璃墙上均已显示或贴出“宾阳站欢迎您”字样。

网友争议

反对方：外地人到宾阳办事会误至黎塘

更名一事传开后，引发网友热议。

一些网友对此表示反对。“如果外地人想到宾阳办事，乘动车到宾阳站下车，实际上却是在30多公里外的黎塘，会不会有一种被坑了的感觉？”“有些黎塘人不高兴了，一直引以为荣的黎塘站名，就这样被改了。”

还有网友说：“高铁站的名字让黎塘人很纠结，或许将来会让更多的人纠结。在宾阳，宾阳站一般指汽车站，而黎塘火车站是全国人民都懂的。”

支持方：离县政府驻地远并不影响名称

不过也有网友指出，黎塘西站本就该更名为宾阳站。“很多从广东回宾阳的旅客去买火车票时，工作人员说没有到宾阳的票，难道黎塘就不属宾阳辖区？难道只有黎塘镇的人才会去这个高铁站坐车？火车站不是为黎塘一镇而建的，难道广州南站因离广州市中心远就不叫广州南了吗？”

与此同时，还有网友在网上给当地领导留言，希望一定要将黎塘西站更名为宾阳站。

官方回应

更名为宾阳站利于提高该县知名度

2月27日，南国早报记者从宾阳县政府部门获悉，根据中国铁路总公司的批复，黎塘西站从2月10日起确实已更名为宾阳站。

宾阳县官方认为，目前，柳南高铁、南广高铁已开通运营，位于黎塘的高铁站也即将启用，这将对宾阳县的经济和社会发展起到巨大的促进作用，成为拉动该县经济增长的新动力，同时也极大改善该县群众的交通出行条件。黎塘西站这一站名未能体现出该站的重要地位。宾阳县位于广西中南部、南宁市东北部，全县面积2308平方公里，总人口105万，农业、矿产、旅游、历史文化资源十分丰富，民营经济发展迅猛，传统手工业历史久远，民间商品生产起步早、知名度高，被誉为“广西小五金之乡”，是桂中南重要的商品集散地。黎塘镇仅是宾阳县的16个乡镇之一，用于命名全县唯一的高铁车站，明显不足以诠释该站的重要意义及地位，也不利于进一步提高宾阳县的知名度及打造宾阳县域品牌，因而将黎塘西站更名为宾阳站更为适合。

宾阳站邓站长表示，在高铁宾阳站开通后，动车及部分快速列车将经过或停靠宾阳站，原有的黎塘站仍然按照现有模式运行，普铁列车仍会在黎塘站停靠。在调整后，旅客在购票时，若买普铁列车则显示目的地为黎塘，高铁则显示为宾阳，旅客在购票时应注意选择。

新闻知多点

黎塘西站简介

黎塘西站，南广高铁与柳南城际高铁在广西宾阳黎塘交汇，广西最大的镇级高铁火车站，并在黎塘设立中转站，即在建的黎塘西站，该站位于黎塘镇西北面，即黎塘永安西路北面、黎塘老桥美村南面，与城区中心相距5公里，与黎塘永安西路相距3公里，站址及周边配套设施占地300亩，建设3个站台。该项目建成后，黎塘到广州需3.5小时车程，比现在缩短10小时的车程。于2014年12月26日开通的南广高铁目前在黎塘西站不办客。预计将在2015年3月1日开通运行。

据悉，中国铁路总公司已于2015年1月28号同意将黎塘西站更名为宾阳站；2月13日凌晨0：30分，南电段黎塘西高铁信号车间对黎塘西站进行更改站名施工，施工内容是更换黎塘西南广场和黎塘西柳南场的上位机软件，施工后“黎塘西”站更名为“宾阳”站。

枢纽地位：黎塘西站作为南广高铁与柳南城际高铁的交汇点，会同原先的湘桂铁路、黎湛铁路、黎钦铁路和柳南高速公路，将更加突显黎塘在广西泛北部湾经济区开放开发建设中优越的交通区位优势，对于黎塘融入泛北部湾经济建设，承接东部产业转移和成为北部湾经济区物流集聚基地，是千载难逢的历史机遇，也将极大推动黎塘工业集中区建设步伐。

柳南客运专线北起柳州站，南至南宁东站，全长226.69公里。工程总投资211.16亿元，设计工期3.5年，已于2013年12月31日竣工投入运营。南广线和柳南线从南宁东站出发后，并驾齐驱，四线铁路一起并排延伸到黎塘，之后“分道扬镳”，南广线往广州方向走，柳南客专往柳州走。在南宁至黎塘这段，南广线和柳南客专并不共线，而是并排行走，线路都是新建的。

柳南客专与南广铁路在黎塘以北有联络线，列车从柳州出发可通过联络线驶入南广铁路直达广州，不需要进黎塘西站换向。

宾阳站简介

2015年1月28日，经中国铁路总公司批准，黎塘西站更名为宾阳站。作为宾阳县内唯一的高铁站——宾阳站的开通运营，将会方便宾阳县人民的出行，为宾阳县经济建设的发展起到很好的促进作用。

广西高铁开通后新增和撤销的的火车站

广西高铁开通后新建的主要火车站：五塘、黎塘西、来宾北、五象南、小董西、钦州北、防城港北、大马、庙头西、全州南、松川、兴安北、大榕江北、永福南、黄腊、鹿寨北、青茅、柳州西

广西高铁开通后撤销的主要火车站：长岗、玉洞

广西最早建成的火车站——龙州火车站

光绪二十一年，法国向清政府提出修建越南同登—广西龙州铁路的要求。翌年，清政府同意其承办并电告广西巡抚设立龙州铁路官局。此为广西最早筹建的铁路。旧版《辞源》中有“龙州铁路，自广西龙州至镇南关（今友谊关），长122里，中法合资公司建筑”的注释。民国初年的中国地图也在龙州与镇南关之间绘上铁路线。实际上龙州从未通过铁路，没有铁路却有广西最早的火车站和铁路局。1898年，龙州火车站在今龙州县霞秀乡建成，这是广西最早建成的火车站。

中国第一座火车站——唐山南站

网络图片

唐山南站位于在唐山市郊区，建于1881年，重建于1978年。唐山南站是我国历史上第一条自建铁路唐胥铁路起点的第一个火车站。离唐坊站22公里，离滦县站49公里，离北京站262公里，离哈尔滨站1150公里，隶属北京铁路局，现为一等站。唐山南站为中国第一座火车站，目前该站已改成货运车站。

1881年6月9日，清政府在河北唐山修建中国第一条铁路时修建唐山站，为中国第一座火车站。后因清朝皇帝担心火车震动清皇陵，故车站仅供骡马拖拉车辆运煤。1885年，清政府把唐胥铁路向天津芦台延伸，中国铁路自此才得以发展。

世界上第一个火车站：英国利物浦车站

世界上最早的铁路车站好像是个电车站，建筑物不多，设施亦很少。史托顿及达灵顿铁路（Stockton and Darlington Railway）是世上第一条商营铁路，但由于它是用来运货，所以并没有正式的火车站。第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路（Liverpool and Manchester Railway）而建的。现在在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。

还有哪些站名改名了？

更改站名主要是为了正确地反映当地历史和地理特征，尽量使铁路车站站名与当地地名保持一致，更加方便旅客和货主。2014年以来，全国铁路共有8个火车站更名。自2015年1月1日起，全国铁路已经报批的就有2个火车站将更名。

2014年5月1日起，哈尔滨铁路局管内富西线上的六合站改为六合镇站。

7月1日起，兰州铁路局管内包兰线上的平罗站改为石嘴山站，原石嘴山站改为惠农站，原惠农站改为燕子墩站。

11月1日起，南昌铁路局管内鹰厦线上的郭坑站改为漳州东站。

12月1日起，南昌铁路局管内鹰厦线上的来舟站改为南平北站。

外省一些高铁站名之争

以县命名 陕西宝鸡：岐山站VS蔡家坡南站

陕西省西宝高铁岐山站，是宝鸡市除市区外的唯一高铁车站，位于该市蔡家坡经济技术开发区孔明大道南段，距离蔡家坡中心城区渭北路约4公里，距离岐山县城约25公里。

该站究竟命名为岐山站还是蔡家坡南站呢？该站开通前，命名问题在当地民众中引发了巨大争议。

支持命名为蔡家坡南站的民众认为，蔡家坡镇属于岐山县，命名为岐山站毫无问题。

支持命名为蔡家坡南站的民众则认为，从行政区划来讲，蔡家坡镇确实属于岐山县，但也属于宝鸡市，属于陕西省。所以摆出行政区划说明不了任何问题。高铁的意义在于方便人们更加便捷地出行，而出行就会有目的地。蔡家坡镇和岐山县城相距几十公里，明显是两个不同目的地。若站址设在蔡家坡镇的高铁站命名为岐山站，会误导旅客，想去岐山县城的旅客在车站下车后，还得花钱换乘其他交通工具才能到达，费时费力费钱。

最终，该站命名为岐山站。

以镇命名 广东东莞：虎门站VS东莞南站

虎门站为广深港高铁的站点，位于广东省东莞市虎门镇白沙村。

2012年该站开通前，“虎门站”的名称也在当地民众中引发了巨大争议。

不少市民提议将“虎门站”更名为“东莞南站”。理由主要集中在对“镇大于市”这一观念的否定态度上。“与常平的东莞东站对应，‘虎门站’称为‘东莞南站’，既对称又符合大城市布局。虎门高铁站是东莞火车站中最重要的车站，如‘虎门’高铁站称为‘东莞南站’，‘东莞’将沿着高铁传播进全国人民的心中。”市民赵先生说。

多数受访的市民都认为，东莞可参考其他城市的做法：广州高铁站叫“广州南站”，深圳高铁站叫“深圳南站”，而“虎门”高铁站称为“东莞南站”有利于厚街、沙田、虎门和大岭山几个镇区的城市建设和吸引外来投资。如叫“虎门站”则为虎门独享，不利于其他镇的宣传。有市民还认为，“虎门站”实际上是东莞最大的综合枢纽站，是京广深莞港高铁、穗莞深城轨、R2轻轨的交汇点，未来代表东莞的交通形象，故叫“东莞南站”更合适。

最终，该站命名为虎门站。

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长岗岭老火车站见证时代变迁

熙熙攘攘的候车人群、堆满仓库的货物……无论这个车站曾经有多么辉煌，随着动车的开行，长岗岭火车站已于2013年被撤销。它的时代已经过去，就像低矮的站房被掩盖在周边的高楼之中一样，它的身影今后也将只存在老南宁的记忆之中。

土黄色的外墙斑斑驳驳，上世纪80年代最流行的绿色门及窗框，都已经掉了色。这样一幅荒凉的样子，如果不是尖顶的屋檐下清楚地挂着“长岗岭”三个字及铁路的标志，你很难把这座建筑与曾经人潮拥挤的火车站联系在一起。

长岗岭火车站是客货两用的一个车站，和南宁火车站一样都建于1951年。曾经，它是在南宁市内客、货运吞吐量排名前三的一个大车站。随着南宁火车站接入高铁，湘桂铁路屯里至南宁火车站段取消，位于该线路上的长岗岭火车站也随之“谢幕”。2013年12月10日，它成为南宁市第一个为高铁让路而取消的火车站。 【详细】

高铁时代探访新老车站：居民奔新站 货物吞吐靠老站

2013年12月底，广西高铁正式开通，给乘客们带来巨大便利。与此同时，一座座更为现代化的火车站拔地而起，而一些老旧的火车站也随之走出了历史舞台。记者探访了区内部分新生和退役的火车站，正是它们见证着铁路线上的变化。

全州南站位于县城西北一隅的县郊，但不影响它成为标志性的建筑。车站主体建筑占地3158平方米，候车大厅屋顶比旁边两层的办公区还高，约800平方米的大厅可为400余名旅客提供候车座位。比起原来辅助设施几乎为“零”的老站，新车站的候车厅里配备了洗手间、饮水处，售票大厅增设至7个窗口，还专为残障人士增设了专用购票通道。

全州老火车站的候车大厅

站在全州南站西望，是与之比邻的老火车站——全州站的屋顶。因为铁路建设需要，新站的站台在原来的地块上拔高了至少15米。1938年便建成的老站依然守在湘桂线上，主要承担货运功能。这座地处广西境内最北面的老车站，每年仍保持着约50万吨的货物吞吐量。

如今，全州县的居民已“爱动”出行。据介绍，新站启用后，每个周末发送桂林方向的短途旅客由原来的几十人次增至600人次左右。在春运期间，最多时车站一天发送旅客近2500人次。 【详细】

（来源：广西新闻网、南国早报、网络）