探秘南宁地铁一号线隧道：首试冷冻法施工

南宁市地铁1号线南湖站—金湖广场站盾构区间左右线已经顺利贯通，其附属的联络通道施工也一并完工，并且将尝试“冰箱”造冻土的“冷冻法”施工。

昨天上午，交通1003记者夏丽走进南宁市地铁1号线南湖站至金湖站的地下隧洞，提前目睹了1号线的地下风。走在这里，感觉像是进入了冬天，寒气逼人。记者身旁的工人们正忙着给刚刚完工的车轨双向隧道间的应急联络通道浇筑混凝土。

南宁轨道交通集团有限责任公司项目主管任攀峰介绍：“现在看到的联络通道的施工情况，这个是我们整个地铁1号线采用冷冻法施工的第一条贯通的联络通道，也就是南湖站到金湖广场站，它的长度是10.4米。”

这条“巨型水管”的作用还不小，它可以让双向隧道实现“握手”。不仅如此，它还是一条快速救援通道。据介绍，地铁双向隧道每隔一小段距离，就需要一个暗挖小通道实现“握手”，以方便乘客应急疏散和避险。这些长不过数米的小通道看似不起眼却暗藏施工大风险，一旦联络通道涌水坍塌，将破坏已经贯通的行车隧道结构。

由于地铁1号线南湖站至金湖站一段属于高透水性圆砾层，如果采用常规的施工方法，安全和风险都比较大，所以南宁轨道交通集团有限责任公司聘请了多名国内知名专家进行指导，最终采用冷冻法。这也是南宁地铁首次尝试冷冻施工，既确保了暗挖隧洞的安全，又免去了传统降水施工对地下水的浪费，可以说是一举多得。

而它的冷冻原理和电冰箱差不多，先用氟利昂降低盐水温度，冷盐水沿一根根打入土层的管道进行循环，把土层中的热量带出来，土层慢慢降温直至最后被冻得硬邦邦的，就跟冰棍一样，这时就可以凿洞开挖了。冻结时间一般需要45到50天，最后土层温度可降到零下28℃到零下30℃。任攀峰告诉记者：“如果说你不把它冻结起来，它是比较松散的，加上水流量比较大，有可能垮塌、涌水、涌泥，非常危险。”

南宁市轨道交通1号线南湖站—金湖广场站盾构区间联络通道冷冻法施工技术的成功应用，标志着冷冻法这一先进工艺已被南宁地铁建设者掌握并成功应用，为今后南宁轨道交通建设增加了安全保障，同时也为南宁轨道交通建设探索开辟了一条新的道路。