南宁连续几年城建完成投资均超200亿 “数”说成果

南宁轨道交通1号线隧道全线贯通后，工人在进行径向注浆作业

“十二五”期间，南宁市多渠道引入社会资金，大幅增加城建投资，连续几年城建完成投资均超过200亿元，2014年更是达297.2亿元，同比增长34.5%，城建投资完成率为80%，创历史新高。城市重大基础设施建设实现新突破，城市功能更趋完善，棚户区改造等民生工程成效显著，人居环境不断得到改善，美丽南宁正逐步向现代生态文明城市迈进。

关键词 棚户区改造

32395户“蜗居”住户搬新居

居住在台湾街宜兰湾小区8栋的闭凤莲，2012年通过棚户区改造回迁安置搬到这里。闭阿姨说，以前她居住在位于中尧路的单位职工宿舍，一家三口只有35平方米的“蜗居”，周边环境也比较脏乱。“原来可是想都不敢想能住上像今天这样的大房子。”闭阿姨称，得益于政府实施的棚户区改造工程，她住上了现在的小三房，房屋面积达到78平方米，是原来的两倍大，而且小区环境也好，配套设施都很完善。

据悉，南宁市龙腾路片区棚户区改造项目（台湾街项目），位于西乡塘区龙腾路西侧，由5个地块组成，占地277亩。涉及征收房屋面积9.98万平方米，房屋征收涉及南宁市电焊条厂、电镀厂等老集体、改制企业的破旧厂房、仓库及265户棚户区居民。项目规划总建筑面积约65万平方米，涉及住宅户数5200户，总投资25亿元。项目采取分期建设模式，于2009年2月正式动工，将安置房安排在一期先行建设，以建促迁，至今累计开工建设面积约45万平方米，竣工面积40万平方米。其中，265户棚户区住户自2011年1月陆续搬至安置房，不仅彻底解决了棚户区原居民的住房问题，同时加快了项目的供地、整体改造进度。目前，包括棚户区原居民在内，已有3600多户住户入住小区，项目计划于2016年全部建成交付。

“经过多年的努力，南宁市突破了棚户区改造融资和安置难题，棚户区改造及农村住房建设等民生工程成效显著，居民人居环境不断改善。”市城乡建委主任赵红明说，南宁市积极创造条件，采取申请国开行贷款和征集土地熟化人引入社会资金等方式解决棚改资金问题，采取货币化安置、以购代建等方式解决安置难题。如今，南宁市已获得国开行专项贷款额度达242.8亿元，贷款额度位居全区各市首位，并完成棚户区改造共计32395户，投资82.85亿元。

关键词 路桥建设

邕江上年年有新大桥通车

昨日下午，在良庆大桥施工现场，记者看到，两座主塔高高耸立在江面，连接主塔的主缆已经施工完成，目前正在架设吊杆。据中铁十八局集团有限公司计划部部长王涛介绍，钢箱梁已经施工完成正在运送途中，大桥预计将在下月初进行主梁的架设。

一座新跨江大桥呼之欲出。良庆大桥建成后，将连通凤岭南路、枫林路延长线，直达南宁火车东站，为五象新区和东站片区架起快速通道。

据悉，“十二五”期间，南宁市通过增大财政投入及多渠道引入社会资金，大幅增加城建投资，连续几年城建完成投资均超过200亿元，2014年更是达297.2亿元，同比增长34.5%，创历史新高。

在桥梁建设方面，近几年，南宁市凌铁大桥、五象大桥、英华大桥、西明大桥、大冲邕江特大桥等跨邕江大桥，以及快环沿线、五象大道等城市主干道上的多座立交桥相继建成，良庆大桥、青山大桥等在建跨江大桥也正在加快推进。这些桥梁的建设，加强了老城区与五象新区、江南区的联系，极大方便了市民出行。

同时，全市道路交通网更趋完善。机场高速路延长线及邕武、南梧、友谊等城市大道建成，中心城区与县区的距离进一步拉近；外东环建成通车，火车东站片区、五象新区、相思湖新区等路网相继建成，城市发展空间不断扩大；长堽路、枫林路等部分断头路打通，中心城区道路网络不断完善。

关键词 轨道交通

1号线25座车站主体工程全部封顶

昨日，轨道交通金湖广场站施工现场一片热闹气氛，公共区已基本完成建设，工程人员正在紧张有序地开展机电设备安装工作。

“距离明年6月28日通车还有半年多的时间，目前我们正在加班加点，争取为后期的试车和综合联调提供更多的保障时间。”中铁一局电务工程有限公司、南宁轨道交通1号线机电安装5标项目经理张亚军说，中铁一局公司负责5个轨道交通站点的施工，这5个站点要在11月30日前达到单机调试条件，12月30日前全部完成设备安装，之后再进行系统和车站的联调，进行3个月的试运营后，明年底1号线才能全线开通运营。

为了尽早实现南宁市民的“地铁梦”，目前，南宁轨道交通1、2、3号线各项工程都在有序推进中。截至目前，作为南宁城市轨道交通线网规划中骨干线路的1号线，25座车站主体工程全部封顶，盾构隧道全线贯通，并已进入附属工程施工阶段；铺轨方面，共完成铺轨35.818公里，占设计量51%；机电系统设备安装及调试工作正在紧张开展中。1号线计划2016年年中东段开通试运营，2016年底全线开通运营。

覆盖南宁中心城区南北方向主要客流站点的2号线，目前已有12座车站主体结构封顶，累计完成3900延米，占总设计量的96%；15段单线区间盾构贯通，累计完成区间掘进11566环，占设计量54%；出入段线、场段、附属工程等工作也在紧张施工中。2号线预计2017年开通运营。

作为南宁市江北与江南五象新区之间的交通骨干线，3号线共设23座车站，于2015年6月底正式动工建设。目前，其中的9座车站正进行排水管迁改，秀林站、庆歌路站围护结构已完成，8座车站正在施工。

下一步，南宁市将全力推进轨道交通1号线“轨通”“电通”和其余附属工程的建设，全面开展机电安装及装修施工等工作，确保明年年中东段开通试运营及年底全线开通的目标实现。同时，加快推进2、3号线的土建工作，以及4号线的前期准备工作。

关键词 海绵城市

投资87亿元打造54.6平方公里示范区

位于南宁市南湖边上的滨湖广场，是南宁市海绵城市改造示范工程之一。未改造前的滨湖广场，因为地面硬化比例过高，逢雨必涝、雨后即旱，同时还将未经处理的雨水直接排向南湖，对南湖水质造成了严重的污染。

为此，整个滨湖广场综合采用了“渗、滞、蓄、净”的方式对道路、绿地和径流污染控制进行“海绵化”改造。改造后的滨湖广场可达到30.6mm降雨不产流、80%降雨不外排、颗粒物（TSS）去除率达70%，可解决周边道路初期10mm降雨的雨水径流污染。

据了解，目前，整个南宁市海绵城市示范区共有54.6平方公里，里面共包含192个项目，总投资额约87个亿，预计将有56个项目于2015年年底竣工。

为加快海绵城市建设，南宁市制定出台了《关于全面推进海绵城市建设的决定》《海绵城市规划建设管理暂行办法》等政策制度，编制完成了《南宁市海绵城市试点建设三年实施计划(2015—2017) 》《南宁市2015年海绵城市建设工作方案》《南宁市海绵城市建设技术——低影响开发雨水控制与利用工程设计标准图集（试行）》，并积极探索“结合黑臭水体治理，流域整体设计，彰显连片效应”的技术路线，形成海绵化整体进行统筹考虑的建设思路。2015年至2017年，全市计划投资约87亿元，打造总面积为54.6平方公里的海绵城市示范区。2015年海绵城市计划建设项目总数为165项，其中年内开工项目共111项，竣工项目72项，完成前期的项目54项。目前已开工项目53项，竣工项目22项。

“海绵城市”带来了水系的“质变”。目前，邕江滨水公园已建成开放，南岸（五象大道北兴斌沙场—三岸大桥）、北岸（邕江滨水公园东侧—三岸大桥）整治工程以及民生旅游码头、蒲庙旅游码头已于今年春开工建设，建成后邕江两岸将再添亮丽景观带；全市18条内河中的12条已经治理及截污治污，那考河、水塘江、心圩江、马巢河水环境治理列入自治区PPP示范性工程；南湖—竹排江环、大相思湖环、五象环三大城市核心水系整治基本完成。

同时，全市还制定专项计划，进一步加快了市政道路污水管网建设，2013年至今，已完成市政道路污水管网建设约629公里。随着海绵城市试点和污水管网建设的全面推进，南宁水环境不断改善，生态魅力进一步彰显。

“数”说成果

城市交通大为改善：2012—2014年，城建项目投资总额达730亿元，建成一大批重要道路桥梁，如机场高速公路延长线、南宁外环高速公路、佛子岭路改扩建工程等。

广西高铁经济圈基本形成：截至去年底，已陆续开通运营南宁至柳州，南宁至广州，南宁至钦、北、防高铁，广西区内运营里程达1400余公里；按计划，今年12月，南昆客专南宁至百色段也将正式开通运营。目前，南宁至全国13个省市及区内10个城市已开通高铁，以南宁为中心的“12310”（即1小时可以到达周边城市，2小时可以到达区内所有城市，3小时可以到达周边省会城市，10小时可以到达北京、上海）。

轨道交通重大突破：2012年以来，城市轨道交通1、2、3号线已经陆续开工建设，并取得突出成效。其中，1号线工程计划2016年6月开通东段（南湖站至火车东站）试运行，2016年年底全线开通运营；2号线预计2017年开通；3号线预计2018年开通；4号线计划今年年底开工。

航空运能实现大跨越：去年9月25日，吴圩国际机场第二航站楼正式投入使用，航站楼建筑面积增加了7.3倍，旅客吞吐量可达1000万人次/年。