同一路段，来回过路费为何不一样？

 （根据11月19日《阳光在线》录音整理，节目连线答复人：自治区高速公路联网收费管理中心工作人员 钟波）

主持人：南宁的黄先生139****4580这位朋友说10月23日星期五，他开车从南宁的安吉站进站进了高速，到武宣站出站，收取的过路费是110块钱，好了，第二天（24日）周六，从武宣站进站上高速回南宁的安吉站出站路程是一模一样的，也就是说倒了一个方向而已，但是过路费却收了120块钱，多了10元，同样的路程，同样的进出口收费却不一样，不仅是黄先生非常的诧异，就连我们现在听着广播了解这件事情的人都觉得不能理解，究竟细节是怎么样的，我们联系一下黄先生，您好黄先生。

黄先生：您好，玉峰。

主持人：您好，多了10块钱，您在缴费的时候有没有问他为什么多这10块钱。

黄先生：我问了。

主持人：他怎么说？

黄先生：他当时就讲我们系统就是这个样子的，后面我看到后面有很多车我也没有跟他理论，反正10块钱我就先过去，也不影响大家，后面我们就打电话给你们。

主持人：我们现在因为是没有切身的走过这一段，包括我在内，可能我们很多记者是走过的，所以我就特别奇怪为什么要多加这10块钱，因为一辆车10块钱可能我们觉得无所谓，但是100辆呢？1000辆呢？每天在这个路上经过的何止1000辆车？对吧。

黄先生：关键的还不是这个，关键的是什么呢，总感觉里面有一些类似猫腻的一些东西。

主持人：我就说，这个猫腻不是一个小猫腻，是大猫腻，如果真有猫腻的话。那我们还想了解一下，10月24日这一天，这个路面上有甚么特殊的情况吗？

黄先生：没有，我走的都是同一条路，我去了之后我上安吉以后，就走新的高速环道，从新的高速环道那边过去，那边车走，好走，虽然稍微远一点，但是回来的时候我还是走那条路回来的，我就不明白为什么。

主持人：路径是一模一样，没有任何的改变，对吧？

黄先生：一模一样。

主持人：包括过的桥都是一模一样的。

黄先生：都是一样的。

主持人：因为我要问清楚，过桥他又另外收什么费用我就不懂了。我们下面马上来连线自治区高速公路联网收费管理中心的工作人员钟波，钟波您好。

钟波：主持人，您好。

主持人：很多的车友都不明白，同样的一个路段，安吉站到武宣站这样的条路，去的时候收110，回来的时候收120，这10块钱为什么是多出来的呢？

钟波：是这样子的，我们现在南宁有两个环线，一个就是我们原来旧的南宁的一个外环，还有一个新的南宁外环，从安吉那边到武宣的话它有可以两个路线可以走，就是从安吉进站以后可以那个旧的南宁外环高速，也可以走新的南宁外环高速，它之间的里程的话，就是到武宣站的里程一个是245公里，一个是240公里，有5公里的差距，然后当时黄先生也联系过我们，我们核实情况之后也回复他，是这样子的，我们目前高速公路实行的是二义性收费系统来计算车辆行驶的路线，并且根据这个记录的路线来计算历程来收费的，当时黄先生驾车的时候他从安吉站进站，他走了外环，我们在五常收费站附近有一个二义性标识点，就是说抓拍这个车辆，因为当时他过那个标识点的时候我们没有拍到他的车辆，所以到出口武宣的时候，我们就系统就是默认按他那个最短的路径从安吉进站了以后，走旧的那个外环高速，然后一直到武宣收费站出站，他的历程是240公里，他从武宣回来的时候，他也是走了新外环高速，在五塘标识点的时候我们就拍到他的车辆，我们系统就是计算了从武宣回来的时候是走了新外环，那个路程是多了五公里，我们还有一个桥税的收费，就是500米到1000米我们叫一类桥，一类桥就是每一辆车是1.5元，二类桥是1000米-3000米，每一辆是2.5。

主持人：我现在大致的了解了，为什么会有这10块钱的出入，原因就在于最关键的一点就是五塘的那个摄像头拍到没拍到。

钟波：对，这是最关键的一个问题。

主持人：这样的话，这种操作岂不是出错率很高？

钟波：因为识别率要达到100%这个我们就不敢保证的。

主持人：对啊，所以我们想就仅凭五塘的一个点的摄像头就判定是收110还是120，岂不是工作起来有点儿戏？

钟波：这个不能这么说，因为我们架设这个标识点的时候，是有一个技术标准的，就是每一辆车经过，我们感应到每一辆车经过就会拍这个车的车牌号，这个车牌号进我们的收费系统，拍到有这辆车的话，我们就认为这辆车行驶了这条路，就是我们每一个路每一个路都有一个节点的，就是在高速公路上面，在节点上面我们都架设有二义性的标识点。

主持人：那也就是说，我们现在来评判是收110还是120的话，还是仅凭五塘这一个点，我听了这么久，所以为什么我刚才才有这样一个疑问，因为如果说我们做一件事情，特别是这样的一个标准化的事情，只靠一个点的证据就来作出评判的话，那岂不是。

钟波：这个并不是一个点，因为他在五塘那里有标识点，我之前也说，高速公路上很多的节点上面我们都架设有标识点，包括在贵港南我们也有一个标识点。

主持人：您其他的标识点我们都了解，但是评定他是交120还是110是要看他上新的快环还是旧的快环，就靠五塘这个点来完成的话，您不觉得这样的一个工作它起码概率就低了很多，出错率也在增加？

钟波：您可能对我的解释还不是很理解，我们标识点的话，在每一个节点，因为我们现在高速公路已经是大环小环都能走，就是说你从南宁站到桂林你可以从梧州那边拐过去，你可以从柳州那边拐过去，那我们判定车辆是从哪一个方向过去的话，我们在那个相应的路段那里我们会架设这个标识点，就是你的车辆过一个标识点我们拍一下，过下一个标识点我们拍一下，我们就根据他所拍到经过的标识点来判断他这个车辆是从哪一条路哪一条路绕到他的目的地的，所以当时我们为什么五塘标识点没拍到呢还是设备的原因，因为要查到100%的识别率是不可能的。

主持人：那现在我们既然作为一个高速公路的管理部门，而且也投入了这样一个设备和资金，那我们在这个点还是漏掉了一些车辆，所以就可见我们的工作的细致程度还不够，我们应该在一些关键节点是多增加，要不然就把证据都摆出来都能拍到，要不然你突然之间又把这百分之几或者是百分之十几的这样一种错误率摆在我们的车友面前，大家当然对高速公路的收费产生置疑对吧。

钟波：对，这个您说得没错，所以我们采取的一个措施就是如果我们拍不到这个车辆所行驶的路径，我们就按他最短的的，起始地之间最短的一个路径计算收费，所以当时如果说他那个五塘标识点都拍到，并且经过我们相关的桥费的话，他应收的终点费是120块钱，我们没拍到，在五塘没拍到他那个我们收的费用就是110块钱。

主持人：从这个角度来说我们好像是让利给车友了，但是对国家的角度来说，国家损失了。

钟波：没错。

主持人：这个还是我们工作的精细度不够的问题，或者是我们工作的方式方法出现了一些问题，你只有一个点，或者是只有这么几台摄像机出现这种状况，在那里拍摄，肯定会有这种误差，所以我们应该要不然提高设备的精致率，要不然你就多设几个点，这样的话才使大家都公平，国家不损失的我们车友即使被多收了费，我也心服口服，对吧，我确实是走了里程比较长的这段路，所以我们就多交了10块钱，这也没什么问题，我们就这样一个并不是说对于收费多多少少心里头有甚么不满意的地方，而是对于我们的工作希望他做得更好，这样的话我们大家在使用高速公路的时候既方便了自己，也能为国家多做一些贡献，就是这个意思。

钟波：这个意见确实很好，因为我们现在也在加紧通过各种技术手段，我们就是说通过各种手段，我们尽量把路上的标识点把它抓拍的准确率提到最高，最好当然是能达到100%，这个当然是大家都皆大欢喜，但是目前的技术来说是没有办法。

主持人：我们知道技术是不可能完美的，但是我们提高它的质量总是可以的，对吧。

钟波：对，这个我们也是一直在加紧处理的。

主持人：因为类似黄先生这样的情况我们不只接到一次了，所以我才觉得这个概率有点高了，只是今天黄先生这个比较典型一些而已，有很多的其他的朋友也曾经谈到过类似的问题，因为他们车程不长，所以产生的收费误差就没有这么大，是这样的一个原因，他是到武宣那边去，如果是再往更远那边，是到贺州那边有可能这个里程更长的话，产生的误差就会更大一些，所以这就是我们为什么车友特别关注高速公路。最后一个问题我想问了，既然是我们有新的外环，也有旧的外环，而且收费还有这样的差距，那如果说在一些重点的日子，比如节假日，黄金周的时候，为了省这10块钱，岂不是很多人都去挤旧的外环，有甚么引导的方法吗？

钟波：目前我们还没有一个比较有效的解决的措施，因为如果说他走的旧外环跟走的新外环它当然是有一个里程的差距，当然就会产生通行费的差距，但是我们就是说。

主持人：这个还得好好的评判一下才行，是，我们在一段广告之后继续来探讨这个事情，您稍等。刚才提到我们的黄金周可能会是免费通行的，但是总有一些人在黄金周之后他可能才匆匆赶回来，那还是会形成一定的交通拥堵，所以在这样一个情况之下，怎么做好疏导，因为毕竟像现在旧外环和新外环你付出的公路里程的费用是有所不同的，这就使得大家可能会产生刚才我提到的这样的一个的情况，就挤在旧外环这上面，那现在看来我们高速公路这方面可能还没有具体的一些应对的措施对吧？

钟波：对。

黄先生：我想打断一下，我有一个事先想问一下钟波，我现在的关键是想知道一下，你们在设这些点的时候已经考虑到不是100%能够抓拍到，我们钟科长。

主持人：刚才已经承认了，技术这个东西不可能百分之百。

黄先生：那么这里面就有一个概率的问题了，那也就是说你们在计算里程的费用的时候，有没有把这部分已经考虑进去，就是计价的时候，比如我只能拿到90%，那么10%的话我在计价的时候我已经打进去了，有没有这回事。

钟波：没有，如果说我在节点上没有拍到您的车的行驶路径的时候，我们是按最短的路径进行一个计价收费的。

主持人：讲得通俗一点就是按最少的收费来收。

黄先生：这一点我已经明白，我刚才想知道的就是如果说你们在计价的过程中，已经考虑到不是100%的抓拍到，就是有漏拍的，比如你定了5%，把这个5%的价格转嫁到我们路线上面的价格上面来，这个有没有？

钟波：没有这个情况的。

主持人：现在我们的收费按照钟波的讲法就是拍到了才收，不拍到都按最短的公路里程来收，没有这个成本转嫁这个事。

黄先生：就是说定价的时候已经考虑这个因素的时候，那对很多人就不公平的。

主持人：因为定价是在先，有新路出来设置这些这个点应该在后，这是我的理解，出去说新点出来之后又再来一次定价的话我们值得怀疑。

黄先生：这个定价跟在先在后都没有关系，他在开始设计的时候他就是这么设计的，那这个麻烦就大了。

主持人：您担心这个问题？

钟波：这个不会像黄先生担心的有那种情况，我们的定价就是按车辆实际行驶的那个公里数来定价的，并不是说我二义性抓拍路径没有拍到你，我有10%或者是5%的误差，我把这个摊到最短的路径里面来，这个情况是不会存在的，我们就是说，你车辆行驶多长的路程，我们就给你算多少。

黄先生：如果一些人故意遮挡车号牌拍不到那个怎么办？也还是按照最短的路径给他是吗？

钟波：对，所以达不到100%抓拍率的话，是多种情况，第一个车牌我们看不清楚，第二个他故意遮挡车牌，所以在除了技术手段之外，人为的恶意性这个对我们来说也是目前我们比较困扰的问题。

主持人：都在期待有方法来解决，不知道黄先生有甚么好方法？

黄先生：实际上这个方法也不难，你隔一公里再立一个识别点就完了，同时两个识别点就能够拍到的，或者是两个识别点当中有一墙之隔拍得到就算你走了这条路就可以了，这个投入也不大的，就几个摄像头而已。

主持人：好的，这个我想钟波会带着我们黄先生的意见回去和我们高速公路管理部门来反映，该怎么样更好的既不让国家损失，也让我们每一位车友在公平的情况下在道路上能够顺畅的行驶。

黄先生：因为有时候你刚好过你那个识别点的时候，比如我跟着几个大车的后面，你拍不到了，那你国家就受到损失了，所以你隔500米或者是1000米再来一个识别点，两个识别点。

主持人：其实可能在一些发达国家，他们有收费的这样的公路的话，他们有一些方法是用GPS强制定位，他就很明确的算出我们公路的里程，但是我们中国现在这样的科学方法可能还达不到，他们就更好解决，当然别的国家路上车真少，我们还真的是不同，中国的国情就是如此，我们得一步一步来，黄先生。

黄先生：我觉得他们目前能够做得多的成本最低的就是两个识别点之间，就是你设的比如在五塘那个识别点，这里有一个点，隔500米或者是1000米再搞一个点，反正两个肯定有一个拍得到的。

主持人：也就是概率就提高了，总之我们误差率就减少了。

黄先生：对，我认为可以达到至少99%以上，比如我跟着一个大车后边走，我不可能跟着他一公里走的。

主持人：是，没错，这里头就是在道路交通过程当中什么状况都可能发生，也需要我们的交通人员和我们的管理人员多多沟通，大家彼此有理解同时又建议，这样就更好的能够解决问题，今天钟波跟我们详细的讲了高速公路当中的收费的情况和他计价的标准是怎么样的。

黄先生：我也理解了，非常感谢。

主持人：好，那黄先生，我也是希望您还有什么好的注意及时和我们反映，或者您发现在哪个点它的设置可能还有哪些不合理的地方，您也可以一起把建议传递给我们的高速公路管理部门或者是给我们阳光在线也是可以的。好，谢谢黄先生，谢谢钟波，两位再见。    高速公路的管理应该是一个标杆，它要成为交通管理当中的一个高科技，可水平的一个象征，这点大家都认同，所以现在为什么高速公路的管理会这么受到我们车友，包括我们所有即使不开车的人都很关注，因为我们所有人都从高速公路当中受益，这话怎么说呢？比如刚刚过去的双十一，多少这些你网购的商品就是一辆一辆的类似集装箱一样的大车在高速公路当中把你运过来（除了你是顺风或者是EMS），其他基本上都是从高速公路当中运过来的，如果高速公路的管理是科学合理的，你的货会很快的、相对便宜的送到你的家门口，运费会低一些，但是如果高速公路的收费或者是其他的路况不好，那你的货既增加了成本，又遥遥无期，所以每一个人都从高速公路当中获益，那么我们向高速公路缴费这个情况也应该是目前比较合理的，就是你没有直接参与、间接参与，那交的费用和直接参与人稍有不同的，那该缴费，那缴费是怎么样定的标准，合不合理，标不标准，这一点我们又值得继续去探讨了，所以为什么刚才说高速公路的管理应该成为我们公路交通的一个标杆，就是它应该是最高水平的一个象征，所以这里头既要有制度的不断的更新，也要我们科技手段不断的创新，这样才能够使高速公路管理更加顺乎民心，在这里头我们看到目前自治区高速公路管理当中，刚才钟波也提到了，的确有很多盲点和很多为难之处，如果这些如果不解决，会有更多的像黄先生这样的一些热心的车友，他们会提出置疑，我们为这些置疑故障，因为它会促进我们工作更好的发展，在广西这么多的高速公路当中行驶的所有的这些朋友，您开着私家车、大货车或者是公务车等等，您如果发现高速公路的管理、收费、维护等等上面还有哪些可以提高的，我觉得大家都可以尽情的发表您的看法，关注我们的新闻910的官方微信，我们的微信平台是GXFM910，在上面留言或者是留下您的文字都是可以的。