南宁地铁1号线首列车“起跑”

地铁动态|来源:广西电台新闻910微信2015-12-09 09:17:33|网络编辑:张倩

12月8日,南宁地铁1号线列车进入试车线路,正式开始动态调试工作。试跑过程中将测试列车的各种行车数据,完全按正式运营模式和标准,为2016年6月正式运营做准备。

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这辆列车是南宁地铁1号线即将投入使用的列车之一,在正式运行前,它需要通过对车辆、车载信号系统的种种调试,确保车辆的稳定和乘客的安全。

动态调试是个什么东西?

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动态调试可以说是地铁列车在隧道运行前的“大练兵”。在完成对车辆供电、牵引、制动、空调、照明等各项性能的静态调试后,列车通过在试车线上模拟各种状态下的行驶情况,以此来测试列车的加减速、制动方式,以及车辆限速、车门紧急解锁、车载信号等方面的性能,使之达到最佳的运行状态。在经过3-5天的动态调试后,列车车辆就基本具备了与车载信号联调的条件。

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目前,首列车已基本完成了车辆的动态调试内容,车载信号部分正在调试中,待动态试验完成后,列车将会进入地铁隧道开展下一步的线路试验工作,届时将与信号系统、无线通信、屏蔽门等进行联调联试,进一步加深列车和整套系统的磨合度。

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图片来源:南国早报

1号线列车有多棒!小编告诉你!

1、监控视频妥妥的!

无线通信移动闭塞列车控制系统,通过先进的通信技术能够让列车在保证安全的提前下,最大限度地缩短行车间隔,提高线路的行车效率。同时,通过无线传输这个信息传送基础平台,可以为列车与地面提供高速、稳定和可靠的双向传输服务,在确保高速行驶列车正常播放实时视频的同时,还能够对列车进行精确定位,并将列车的情况及时传送到地面控制中心。

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图片来源:南宁新闻网

2、避震效果一级棒!

1号线列车还采用了先进的空气弹簧悬挂系统和微机控制系统。通过空气弹簧悬挂系统,不仅能使列车具有良好的减震功能,还能让列车能根据载荷量自动调节空簧高度,使车厢地面时刻与站台保持水平,能有效防止列车与站台之间因载荷变化出现高度差而使乘客绊倒的情况。

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910记者用手机在列车上机拍照也是杠杠的!

3、控制系统杠杠的!

依靠列车的微机控制系统,列车从停止状态驶出不超过70m时,如果车门被强制打开,列车会直接施加紧急制动直至车辆停下,保证列车在站台出现意外情况时能及时停车,确保乘客安全。

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图片来源:南宁新闻网

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图片来源:南国早报

有幸登车体验的广西大学学生李慕瑶评价说:“坐起来感觉很舒服,很平稳。希望地铁可以早点开通,然后大家出行更方便。”除了稳定性高,车厢的内部也非常宽敞。这辆列车一共有6节车厢,里面除了标准座位,还配有残疾人扶手、爱心座位、液晶报站显示屏等便民设施。由于这次调试是试车线上进行,还没有启用登车屏蔽门。

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南宁市轨道交通集团建设分公司,机电设备部车辆主管罗志骁告诉记者,目前在南宁屯里车辆段进行调试工作的有10辆列车,根据现场实际情况,列车完成动态调试大概要20天的时间。在试车线各项功能测试合格后,列车还要进入地铁正式线路,与全线信号、无线通信等全套系统进行磨合,达到最优状态才能获得运营资格。

 

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