组图：南宁市“十二五”城建重点项目建设回顾

南宁路网更完善 市民出行更便捷

——南宁市“十二五”城建重点项目建设回顾

吴圩国际机场新航站楼（T2航站楼）。记者潘浩 摄

英华大桥。 周家志 摄

机场高速延长线。 记者梁枫 摄

广西体育中心场馆。 周家志 摄

长堽路改扩建完成，周边市民出行更便捷。 记者潘浩 摄

枫林路直通火车东站南广场。记者潘浩 摄

五象—平乐立交交通井然有序。记者潘章勇 摄

  五年一个刻度，五年一个跨越。“十二五”期间，南宁城市建设大提速：桥梁飞架南北，两岸渐变通途；一批“断头路”被打通，市民出行更便捷；南宁规划展示馆等一批新的公共建筑设施投入使用，让市民的生活更加丰富多彩。

  记者从市重点办了解到，“十二五”期间，城建计划建设项目共完成投资约1330亿元，比“十一五”增加投资490亿元，一大批重点项目建成使用。

  邕江两岸交通全面改善

  邕江将南宁分成了江南、江北两大片区。随着时间的推移，跨江大桥不断飞架，部分昔日荒芜的邕江两岸如今已是道路纵横、高楼林立，一派繁华的景象。“十二五”期间，南宁市继续将桥梁建设作为实施畅通工程的重要措施，南宁的跨江桥梁建设驶入快车道。2014年12月28日，作为南宁市首座跨江悬索桥，建成后的英华大桥成为连接江南片区和柳沙片区的一条便捷交通要道。

  “大桥通车后，出行真的快多了！”家住白沙大道锦绣江南小区的方先生告诉记者，英华大桥没有通车之前，他要到河对岸柳沙半岛的一家公司上班，要么走星光大道上白沙大道，然后经葫芦鼎大桥再走江北大道到达；要么往东绕一圈走五象大道经五象大桥过江，不管走哪条路，花费的时间都很长。

  “现在英华大桥通车了，我可以直线过江了，几分钟就能从家赶到办公室。”方先生笑着说。“英华大桥建成通车，为完善市区路网结构、改善市中心区域过往邕江交通条件、减轻市中心交通压力创造了有利条件。”南宁城建集团所属纵横公司有关负责人告诉记者。

  “十二五”期间，南宁市区内建成了凌铁大桥、五象大桥、英华大桥、罗文大桥4座跨江大桥，邕江两岸交通全面改善。

  立交桥和下穿隧道方面，白沙—星光立交、五象—壮锦立交、青山—英华立交、民主园湖铁路立交、民族大道下穿青秀路隧道、金湖路下穿民族大道隧道等16个立交桥和下穿隧道项目相继建成通车，大大提高了道路通行效率。

  新地标见证城市发展

  城市地标建筑犹如一张城市名片，在展示城市变迁新貌的同时，也是一座城市现代化发展的高度体现。

  多年前，广西体育中心雏形未现，配套工程所在地五象新区亟待开发，处于一片荒凉之中。

  如今屹立于五象大道南端的广西体育中心建筑群已呈现出一番迷人景象——由“绿叶”和“花瓣”组成的主体育场雄姿勃发，网球中心、游泳跳水馆和体育馆分别设计为“种子”“叶芽”和“嫩叶”造型，半环绕主体育场，与体育场的“飘叶”设计相配合，演绎出“绿叶”的生长过程。

  近日，记者在广西体育中心看到许多市民在其周边参观、合影留念，他们称赞广西体育中心是南宁的又一城市地标，南宁可以通过这个平台举办各种国际体育赛事活动，创造更多与其他国家、城市交流的机会，市民也可以来这里参加体育锻炼。

  58岁的市民赵民感叹，多年前这里还是五象岭森林公园的边缘，全都是土坡，“现在的广西体育中心多气派啊，不但周边道路拓宽了，绿化设施也建设得很美丽，真是让人耳目一新！”

  “广西体育中心以及配套工程，在很大程度上增强了南宁市在体育建设、园林绿化、交通运输等方面的能力，对南宁城市形象是一个极大的提升，并给市民提供了一个休闲锻炼的好去处，为加强和提升南宁乃至广西的体育建设工作做出了巨大的贡献。”市政府副秘书长、市重点办主任梁明志说。

  “十二五”期间，南宁城建高速发展，广西体育中心二期、三期，南宁市城建档案馆，南宁规划展示馆，南宁青少年活动中心，新民族影城等一座座具有代表意义的地标性建筑在南宁拔地而起，使南宁更加具备了区域性国际城市的气质。

  火车东站四通八达

  2012年7月，南宁火车东站开工，工期两年半。那时，火车东站周边还是一片荒芜，不仅没有宽阔的广场，连一条通车的道路也没有。2013年，我市启动火车东站周边基础设施建设，仅仅两年多后，这里已见绿意葱茏的南、北广场连接南宁东站，四通八达的路网遍布周边，服务八方来客。

  火车东站片区共包括19个基础设施项目，总投资约138.27亿元，涵盖轨道交通换乘站、长途客运枢纽、站前广场、地下空间、市政道路、城市立交等，同时开工建设的有18个项目，是我市迄今为止项目类型最多、数量最庞大的群体复杂工程。

  项目自2013年正式启动以来，在东站片区基础设施项目建设领导小组的指导下，市重点办（东站片区基础设施项目建设指挥部）领导带头改进作风，勇挑重担，身先士卒，深入一线，大胆创新，加强协调，强化督查，全力推动片区项目建设，取得了突出成效，累计完成投资72.21亿元，圆满完成了以下三个阶段的建设目标任务：2014年底（12月26日），凤岭北路—凤凰岭路立交桥等10个项目（区域）投入使用，保障南宁火车东站投入运营时旅客“进得去，出得来”；2015年春运前，北广场地下空间等3个项目（区域）投入使用，旅客可在北广场地下空间换乘公交车、出租车出站，旅客进出火车东站更加便捷；2015年中国—东盟博览会前，南广场地下空间及长堽路三期工程等7个项目投入使用，大大缓解火车东站停车难问题，并实现片区直接与快速环道连通。

  打通“断头路”市民出行更便利

  2014年年底，“老牌”断头路——枫林路终于打通，凤岭北片区的居民出行再也不用绕远路了。文景园的居民陈先生高兴地说，现在出行更方便了。以前他每次到埌东汽车站或仙葫片区办事都很郁闷，由于小区门口400多米的道路没打通，他出门都要绕行大半圈。

  枫林路南起民族大道，北止于凤岭北文景路，长约1.7公里，早在2006年就列入南宁市城建计划，但由于受征地拆迁问题困扰，导致连接民族大道460米长的路段迟迟未能实现贯通，沿线数万居民要想到达民族大道，必须绕行3公里左右的路程。因此，打通枫林路“断头路”工程也成为南宁市民继凌铁大桥、民主园湖铁路立交、长堽路之后高度关注的项目之一。

  为此，南宁市成立了由市重点办牵头，市城乡建委、市国资委、市规划局、市监察局、市征地办和青秀区政府以及项目业主等相关单位、部门组成的枫林路工程项目建设协调推进工作小组（简称“八人小组”），及时协调解决枫林路项目建设过程中遇到的困难和问题，终于攻克了征地拆迁的拦路虎，为工程的顺利推进扫清了障碍。

  除一批“断头路”被打通外，许多市民还明显感觉到南宁的隧道变美了，道路也更舒适了。目前，经过景观亮化提升后的南湖隧道、凤岭南隧道、平乐隧道、青林隧道的行车环境令人耳目一新，隧道内的照明和行车舒适度大大提升。

  “十二五”期间，南宁市打通了凌铁大桥和长堽路、枫林路、柳沙半岛规划2号路等多个“断头”项目；协调解决了南宁二中体育馆、坛洛二中等工程建设遗留问题，促进项目顺利复工建成；解决了300多个历史遗留公共基础设施项目的验收和移交问题，大大提高了公共基础设施的使用效率。

  数字说城建亮点

  亮点一：航站楼建筑面积增加了7.3倍。吴圩国际机场新航站楼（T2航站楼）2014年9月25日建成启用。新建航站楼18.38万平方米，较原航站楼增加了7.3倍，机场运营能力和服务水平都实现了质的飞跃，机场旅客吞吐量2015年突破1000万人次。

  亮点二：三分之一跨江大桥为“十二五”期间建成。南宁“十一五”前55年间，建成跨江大桥8座（不含铁路桥和高速公路桥），而“十二五”短短5年间，建成4座跨江大桥——凌铁大桥（2013年建成）、英华大桥（2014年建成）、五象大桥（2014年建成）、罗文大桥（2015年建成）。

  亮点三：超过半数立交桥为“十二五”期间建成。根据不完全统计，目前南宁市已建成的立交体系中包括约30座立交桥，其中16座为“十二五”期间建成——白沙—亭江立交、白沙—星光立交、白沙—友谊立交、白沙—壮锦立交、青山—英华立交、五象—平乐立交、平乐—玉洞立交、银象立交、五象—友谊立交、五象—壮锦立交、民族大道下穿青秀路隧道、金湖路下穿民族大道隧道、南湖隧道、青林隧道、凤岭南隧道、凤岭北路—凤凰岭路立交。