​《践行新理念 实现新发展》第四篇：互联互通：增强基础设施支撑“硬能力”

BBRTV北京3月11日消息（广西台特派全国两会报道组记者谭妍薇） 在今年全国两会上，李克强总理作的政府工作报告中提出：“扎实推进‘一带一路’建设，统筹国内区域开发开放与国际经济合作，共同打造陆上经济走廊和海上合作支点”。国家把广西定位为“一带一路”有机衔接的重要门户，广西如何抓住这个政策“大礼包”乘势发展？

前几天（6日），钦州保税港区开通“北部湾港-缅甸-马来西亚”集装箱航线，今后从北部湾港出口到缅甸仰光的集装箱运输只需要12天，比以往节省7天，每40尺标准集装箱整体运输成本节省约400美元，为经北部湾进出口的集装箱搭建了一条更为快捷、经济的海上物流通道。

作为“一带一路”有机衔接的重要门户港，钦州重点打造和东盟互联互通的海上航线，目前钦州已经建立起来的国内外航线超过36条，通过航线的不断开通，实现广西和东盟国家海上互联互通。

全国人大代表肖莺子说， “ 三大定位”给钦州带来比真金白银更大的红利：“钦州作为‘一带一路’有机衔接的门户港，通关便利化也是立体式的，从我们的交通这个速度上，通关手续的速度上，从我们装卸的速度上，从我们对外发运的速度上，都涉及我们通关便利化。”

除了海上互通，广西也在加快建设和东盟国家的陆路通道。广西陆地的边境线有1020公里，拥有7个国家一类口岸，5个国家二类口岸和26个边民互市点。其中崇左市跟越南交界500多公里，占到广西边境线一半以上。

全国人大代表蓝峰杰认为，加快广西边境地区与东盟国家之间互联互通，提升口岸基础设施和通关能力才是关键：“我觉得陆路东盟这个应该是广西着重要做的事，首先是要解决高速路的问题，第二条通道就是左江的国际航道，第三是口岸的基础设施建设。除了凭祥、友谊关口岸电子口岸通关以外，其他的包括东兴口岸、龙邦、水口口岸，这些都没有达到电子通关的要求，还是比较差。”

互联互通，交通是基础。

全国人大代表张千里说，广西在2013年底才在高铁里程上实现了“零”突破，到2015年末超过1700公里，动车组通达全国14个省会城市，许多线路正在往公交化努力，但是老百姓仍然感到一票难求：“这就是一个能力配套的问题，因为车库、线条不够，周边很多城市像广州、长沙、包括昆明这些省会城市都正在向公交化方向努力。国家规划了贵阳到南宁这条高速铁路建设，我们与广西周边的几个省省会，都能够实现直通。”

全国人大代表莫恭明表示，由于西部地区高速铁路、高速公路运量逐步上来，短期的还贷成本高，企业资金周转困难。建议延长重大基础设施建设贷款期限：“所以我觉得在新一轮这个置换政府债务的同时，也能置换重大基础设施贷款，延长贷款期限，减轻企业压力，增加企业的资金运作和这个资金周转，加快发展。”

全国政协委员林兴：“希望西南沿边铁路也列进四沿通道的内容，适应发展的需要，尤其是我们一带一路的国家战略的实施，还有北部湾经济区的发展。”