记忆中的南宁出行故事

我的南宁出行故事  穿越时光看邕城交通变迁

穿越时光看邕城交通变迁

记忆中的交通工具 上世纪70年代 “自行车王国”

记忆中的交通工具 上世纪80年代 摩托车公共汽车出行

记忆中的交通工具 上世纪90年代以来 远行靠火车 上世纪末 汽车慢慢多起来 出租车也多了起来

记忆中的交通工具 如今出行工具多样化 电动自行车既方便又环保 飞机动车成为出差和旅游的新工具 地铁缓解了交通压力方便了出行

1863年1月10日，全球第一条地铁在英国伦敦正式运营通车。伦敦是一座先有地铁，后有汽车的城市。地铁伴随了城市的成长。

106年后，也就是1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

153年后，地铁来到了南宁，来到了我们的家门口。 2016年6月28日，南宁地铁1号线将开通试运营。这一天，我们期待已久。

在南宁地铁时代大幕即将开启时，我们除了憧憬地铁将带来的变化，也忍不住回首南宁交通的点滴历史。今天，就让我们跟着几位老南宁一起穿越时光，重温那些年南宁交通工具的蝶变。

单车岁月

自行车陪他记录了南宁变迁

刘伟能今年74岁，他在退休以前接触最多的交通工具就是自行车。以前由于上班地点离家近，刘伟能不是骑自行车就是步行。刘伟能说，以前自行车需要凭票购买，他记得很清楚，自己是参加单位活动，抽中了一张自行车的票，才得到了人生中的第一辆自行车。

上世纪70年代，自行车和缝纫机、手表、收音机被称为“三转一响”，是每个人眼里的“四大件”，也是家庭美好的一个象征。但想要得到“四大件”中的一件也并不简单，因此，当刘伟能拿到那辆永久牌的28寸自行车时，开心得不得了。“一拿到车，我就想着马上骑到大街上去转两圈。”刘伟能说，不过，他那时在河池的一个山区里工作，使用自行车的机会并不多，外出办事骑自行车成了他最期待最惬意的时光。为了保养好自行车，每隔一段时间，刘伟能都会用抹布仔细擦拭一番。

一眨眼，几十年过去了，他身边不少朋友陆续更换了交通工具，有开电动车的，也有开私家车的，而退休后的刘伟能却仍旧骑着他的自行车，四处感受南宁的变化。

在刘伟能的摄影作品中，不乏有反映南宁交通变化的。2004年，他在桃源路口拍下了一张该路正在进行路面改造的照片，照片里桃源路周围的建筑有些破旧，道路泥泞不堪。而2014年，他再次站在相同的地点，用同一角度拍下了如今宽阔的桃源路。“我用照片记录南宁的发展，也是自行车陪着我一起见证了南宁的变迁。”刘伟能说。

摩托时代

让风在耳边呼啸的感觉很好

上世纪90年代，李幸生担任南宁市一家公司的部门负责人，当时单位给他配了一辆铃木牌摩托车。李幸生清楚的记得那辆车是蓝色的，为了学车，他和同事们还特地去沙井参加培训并考取了驾照。也就是从那时起，他的出行工具变成了摩托车。

“当时觉得骑摩托车特别拉风，我有时会骑着摩托车去兜风，风在耳边呼啸的感觉太好了！”李幸生说，上世纪90年代初，南宁路面交通还没有那么拥堵，即使是下班时间，他骑摩托车在马路上也非常顺畅，而进入上世纪90年代中期，摩托车开始变多，到了上世纪90年代末，摩托车已成为邕城普通百姓最常用的交通工具。

进入2000年之后，李幸生感觉南宁的交通开始有了很大的变化，摩托车开始慢慢减少，私家车慢慢增多，道路也越来越拥挤。很长一段时间，即便李幸生身边的朋友都已经开小汽车了，而他依旧骑着摩托车上班外出。李幸生说，2002年后，他将摩托车换成了电动车，电动车相对于摩托车更为轻便，他也很喜欢骑着电动车穿越大街小巷的感觉。

退休后，李幸生闲了下来，去考了驾照并购买了汽车。不过平日里，为了图方便，李幸生外出还是经常骑电动车。李幸生说，他喜欢骑摩托车和骑电动车的感觉，就像习惯了某件东西一样，很难戒掉。

汽车来了

驾车出行，那些痛并快乐的日子

梁女士在民主路上班，她在2005年就拥有了自己的第一辆私家车。那时候，梁女士住在中华路附近，每天经过中华路、公园路、新民路到民主路上班。

“十几年前，路上没有很多汽车，大多是单车和摩托车。”梁女士说，当时的私家车不多，南宁的车流不大，南宁现在的几个堵点，如民族古城路口等，相当年即使是在上下班高峰期，车辆都可顺畅通行。自己单位也只有几辆私家车，完全不用担心停车位的问题。

后来随着汽车的普及，私家车越来越多，出租车也越来越多，道路渐渐开始拥堵。尽管如此，梁女士还是觉得有了汽车出行方便了许多。梁女士的儿子上幼儿园时，她每天都会开着小车接送儿子上学。在车里，母子俩可以开心交谈，由此度过一段短暂而愉快的亲子时光。梁女士认为，相对于电动车、自行车，开汽车送孩子上学，能够让孩子避免风吹雨淋和太阳暴晒，也让工作忙碌的她有一点时间和儿子进行交流，而周末时一家人去郊外游玩，有汽车也比较方便。

梁女士说，这十多年来，她换了3辆汽车，也见证了南宁市道路的变化。以前她经常走的公园路和民主路，现在都扩宽了，中华园湖路路口也修起了立交桥。尽管常常会遇上堵车，即使有时为了避免拥堵而选择绕远路，但梁女士相信，在慢慢地道路变化中，南宁的交通会越变越顺畅。

火车时光

铁路带来巨变，动车出行更方便

从绿色而斑斓的长龙变成白色的子弹头，车的时速从当年的每小时五六十公里飙升至每小时两百多公里，对于铁路系统退休职工罗阿姨来说，这些年来火车的变化快得让她有些目不暇接。

上世纪70年代，罗阿姨进入铁路系统工作，那时候的公路网络远没有现在发达，如果想出远门访友探亲，乘火车是大多数人的选择。“以前的卧铺票非常少，普通人基本买不到，一般能买到坐票就不错了，坐票也会很快卖完，那就只能卖站票了。”罗阿姨说，以前的客运火车大部分都是绿皮车，无空调，硬座，乘车环境也不如现在，但即便如此，那时的火车票也是“一票难求”。

工作几十年，罗阿姨干过很多种岗位，比如接线员、售票员、检票员等。罗阿姨说，这几十年来，乘坐火车的人数也许没有太大变化，但大家出行的目的却有了很大变化。以前的大家乘坐火车是因飞机票贵，汽车车次少，而现在的大家乘坐火车则是因为火车车次多，动车更便捷，出门旅游的也比以前多了。

随着铁路轨道技术的进步，一些铁路工种所承担的任务也少了许多。罗阿姨刚进入铁路系统工作时，曾在河池的一个偏远站点当过养路工，当时这份工作被称为“挖洋镐”，搬钢轨、清道砟、铁轨除草等全靠人工作业，非常辛苦，“晴天一身灰、雨天一身泥”。后来，铁路的养护工作实现了机械化作业，养路工的工作任务也少了很多。

罗阿姨退休之后，南宁火车东站开通了。南宁火车东站主要以始发动车为主，普速列车为辅，采用公交化的运行方式，随时都能买票，大家走亲访友或者沿线旅游都方便了许多。

（来源：广西新闻网 记者 黄占玲 李艺）