南宁地铁大事记

建设大事记

◆2005年12月，南宁市地铁项目前期工作正式启动，

◆2008年5月，线网规划完成编制并获得市政府批复。

◆2008年5月南宁市人民政府批准的《南宁市城市轨道交通线网规划》，由6条线路组成放射形线网，其中骨干线2条，辅助线4条，线路全长178km。由于城市总体规划的调整，南宁市轨道交通线网规划已进行相应调整，根据修编上报的轨道交通线网规划，线网将增加至8条线路，线路全长达252.1km。

◆2008年底，南宁市委、市政府决定组建专业轨道交通公司全面负责南宁市地铁的建设、运营及投融资等工作。

◆2008年12月，南宁轨道交通有限责任公司正式成立。

◆2009年2月28日，南宁市地铁试验段工程广西大学站项目举行开工仪式，同时举行了南宁轨道交通有限责任公司揭牌仪式，标志着南宁地铁项目进入了实质性建设阶段。

◆2009年9月底，南宁市轨道交通1号线一期工程全线初步勘察工作全部完成，各标段勘察单位已于10月上旬提交了初勘报告。为今后即将启动的1号线一期工程全线的设计招标工作创造了条件。

◆2010年7月2日，经国务院批准，国家发展和改革委员会正式批复《南宁市城市轨道交通建设规划（2009－2015年）》，批准建设1号线和2号线，形成“十”字形基本骨架线网。

◆2011年6月15日，国家发改委批复了《南宁地铁1号线一期工程可行性研究报告》。

◆2011年11月28日自治区发改委批复了《南宁地铁1号线一期工程初步设计》，为1号线工程全线开工提供有力保障。

◆2011年12月29日上午，南宁地铁1号线工程全线开工仪式在南宁市滨湖广场举行，这标志着南宁市轨道交通建设工程全面启动。

◆2012年6月18日，南宁市轨道交通1号线工程银团贷款合同签订仪式隆重举行，签约金额达123亿元。（国开行广西分行、建行广西区分行、广西区农信社、广西北部湾银行等4家金融机构将为南宁市轨道交通1号线工程提供总额达123亿元的银团贷款。其中，国开行广西分行提供97亿元的信贷支持，建行广西区分行提供20亿元贷款。）

◆2012年12月28日，南宁地铁1号线进入全面土建施工阶段。

◆2013年12月8日，首台盾构机在南湖站下井掘进。

◆2014年3月10日，鲁班路站-广西大学站区间右线顺利贯通，成为南宁地铁1号线首个贯通的盾构区间。

◆2015年4月17日，南宁轨道交通1号线开始铺设轨道。

◆2015年5月20日，首段轨道从南湖站-金湖广场站区间铺设。

◆2015年6月30日，南宁轨道交通1号线25座车站主体结构实现全部封顶。

◆2015年8月31日，南宁轨道交通1号线盾构隧道全线“洞通”。

◆2015年11月19日，南宁轨道1号线东段实现“轨通”。

◆2015年12月29日，南宁轨道1号线东段实现“电通”。

◆2015年12月30日，南宁轨道1号线东段顺利完成“热滑”。

◆2016年2月10日，南宁轨道1号线东段全面开展综合联调工作。

◆2016年2月20日，南宁轨道1号线东段正式开展空载试运行。

◆2016年5月29日，南宁轨道1号线东段以最高级别——具备试运营基本条件通过专家评审。

◆2016年6月28日，南宁轨道1号线东段开通试运营。

◆2016年4月15日，南宁轨道1号线实现全线“轨通”。

◆2016年7月3 日，南宁轨道1号线西段实现“电通”。

◆2016年7月4-5日，南宁轨道1号线西段顺利完成“热滑”。

◆2016年8月1日，南宁轨道1号线西段全面开展综合联调工作。

◆2016年8月20日，南宁轨道1号线西段正式开展空载试运行。

◆2016年11月30日，南宁轨道1号线西段再次以最高级别——具备试运营基本条件通过专家评审。

◆2016年12月28日，南宁轨道交通1号线全线开通试运营。

南宁轨道交通1号线的成就和特色

南宁轨道交通1号线，从2012年12月28日土建工程全面开工以来，到2016年12月28日全线开通试运营，全线32.1公里，共设25座车站，用时4年时间，而相对于长沙、南昌、宁波等城市同期建设的地铁线路，宁波轨道交通1号线一期工程（20.878公里、20座车站）建设工期5年，长沙轨道交通1号线一期工程（23.55公里、20座车站）历时5年半建成，南昌轨道交通1号线一期工程（28.843公里、24座车站）用时6年，相比之下缩短了近一年到二年时间，即使与北京、上海、广州等地铁发达城市的建设速度相比也毫不逊色。

同时，在南宁轨道交通1号线建设过程中，采用了多项国内外先进施工工艺，如小半径曲线盾构法、盾构长距离穿越复杂地层更换刀具、四线隧道重叠施工、双线重叠隧道施工、联络通道的“冷冻法”施工、钢套筒盾构始发到达接收工艺等，创造了南宁市工程界的“多个第一”。

经过4年的不懈努力，南宁轨道交通1号线东、西段分别于2016年5月29日和11月30日都以具备国标规定的试运营基本条件通过评审验收（注：城市轨道试运营基本条件评审结论共分为“具备、基本具备、整改后具备、不具备”等4个等级，具备为最高等级），实现了首条分段开通线路一年内2次以最高级别通过试运营基本条件评审，这在国内绝无仅有，获得了专家们的高度肯定和称赞。

南宁轨道交通建设的意义

南宁作为广西的政治、经济、文化和商业中心，北部湾经济区核心城市，面向东盟国家的区域性国际城市，南宁轨道交通正是完善城市功能、提升城市品位、提高城市现代化竞争力的大型基础设施建设项目，也是南宁城建史上规模最大的现代化交通工程之一。

从局部看，实施城市轨道交通建设，有利于市民安全、便捷、省时、环保出行，缓解中心城区交通压力，提高城市道路通行效率，是推进优先发展公共交通，构建现代公共交通系统的客观需要。

从区域看，实施城市轨道交通建设，有利于优化南宁城市空间和形态布局，促进整个城区有序扩展，加快中心城市的建设和发展。

从战略高度看，实施城市轨道交通建设，有利于进一步完善城市功能，增强城市综合承载能力，建设区域性国际城市和广西“首善之区”。南宁城市轨道交通线路由8条线路组成，未来随着轨道交通线网的建成，中心城区的地铁车站周围500米服务半径的人口覆盖率将达到70%，城市核心区内步行10分钟左右可到达轨道交通车站。从根本上缓解了市民出行距离长、出行耗时多，出行费用增加的难题，极大地方便了广大市民安全、快捷地出行。建设轨道交通将改变广大市民的出行方式与习惯，引导市民形成以公共交通为主的出行方式。