新春走基层：动车站边转车有点难

《新春走基层》专栏：动车站边转车有点难

BBRTV2月4日消息（记者 梁泰）迎来高铁时代的广西，搭动车，逐渐成为人们出行首选。记者新春走基层，发现百姓出入车站时，对高效、便捷的交通网络也有了新期盼。

从广州搭乘动车到贵港，不用走出火车站，又继续搭乘列车返回玉林，成为今年王先生返乡旅途最乐道的事情：

王先生：“确实省了好多时间，直接就可以转（车）了，而且不用走太远。”

记者：“所以就可以看到你在候车厅里面喝着茶、看着书。”

王先生：“对，所以还是说越来越好，越来越方便。比较悠闲一点，不像以前那么赶。”

贵港开通动车以来，高铁站和老式火车站面对面相望，虽然只间隔了一条铁轨的距离，但是乘客换乘普通列车与动车，却需要绕行一大圈。2016年9月两个车站合二为一，王先生不再为赶车奔波：

王先生：“以前比较麻烦，就是汽车站和动车站不是在一个地方，我还要坐公交或者是打的过去，花的时间也比较长。”

记者：“是要到贵港南部那边的车站坐车吗？”

王先生：“对，贵港南部的汽车站。”

记者：“那个时候（转车）要花多长时间？”

王先生：“如果是坐公交车，要花一个小时，如果打的的话，二三十分钟。然后下车，拿（行李）出去搭另外的车，可能回去还要再花两个小时吧。”

广西2013年底开通运行动车后，不少城市新建车站，配套动车运营，但是其中一部分车站还远离所在城市建成区，公交车、出租车只有临时停靠点。在梧州，黄小姐开始习惯这样的换乘模式：

记者：“坐完公交车，还继续要转车吗？”

黄小姐：“肯定要的，还要去到其它镇，或者其它地方。反正最好不要离得太远，动车站跟汽车站最好不用隔那么远，有公交车到比较方便一点。”

由于铁路、公路车站之间往往有不少距离，增加了出行的时间成本。玉林作为广西最近开通动车的城市，改造后的火车站周围也因为没有汽车站，让马女士回趟家，显得麻烦：

“我们要转（汽车）站的时候，才有车坐。反正蛮久的，也没办法，换乘是挺麻烦的。”

对此，广西人大代表、南宁铁路局玉林工务段副段长兼总工程师黄文杰，一直看在眼里：“玉林（火车）站改建以后，在玉林站旁边搞多一个汽车站，最合适的。因为到各县，老百姓（从火车站）一出来以后，拎着大包小包，还要找公交车、打的，去到汽车站，非常麻烦。”

不过，与常常满员的动车相比，公交车发车频次少、出租车车辆少，不能满足乘客出站后的换乘需求。黄文杰期待各城市重视立体交通规划，尽量做到出行无缝接驳：“全国各地很多汽车站跟火车站就在一块，走两步就到了。所以讲，设计这一块，要考虑融入零换乘。建议加大投入，融合各种交通方式，实现零换乘。”