陆路大通道与海上大通道有机衔接 广西深度参与“一带一路”建设

BBRTV5月12日消息（记者 黄婉）广西与东盟国家陆海相连，近年来广西致力于将陆路大通道与海上大通道有机衔接，海陆并举深度参与“一带一路”建设，打开国内国际开放合作新格局。

东兴市与越南广宁省芒街市隔着界河北仑河相望，是中国与东盟唯一海陆相连的口岸城市。位于东兴的中越北仑河大桥上每一天都是车来车往，人潮涌动。大批中国游客出关体验跨境游，越南的商贩则到中国批发商品。如今，距离大桥不远处的中越北仑河二桥已经在去年底通过交工验收，将在今年竣工投入使用，以货物、车辆、人员通行的全功能定位的中越北仑河二桥将成为连接中国和东盟国家最便捷的通道之一。中越北仑河二桥建设办综合处处长黄召明说：“二桥是按照公路一级荷载来设计的，是一桥设计荷载的十倍，通关能力及时的话，车都能通过去。”

而在距东兴口岸40多公里的防城港码头，工人们将昆明至北部湾港海铁联运快速班列上的货物卸下装船，几小时后，这些货物将沿着“海上丝绸之路”运往东南亚以及欧洲。目前，防城港、北海港、钦州港、铁山港等北部湾4大港口已实现与广西铁路网全网互通，广西南昆铁路、益湛铁路、湘桂铁路、黔桂铁路、玉铁铁路形成了“五龙出海”之势。南宁铁路局局长张千里说：“在广西，能达到了四通八达的效果，对货运（能力）的释放也是非常明显。北部湾地区往年都是压港严重，大量海上上来的物资走不了，因为没有车皮，现在基本上是随到随走，有需求就能走。”

区域合作，交通先行，2016年，广西扎实推进国际大通道建设，目前东兴、靖西、那坡等广西毗邻东盟的主要边境城市都已修通高速公路，累计开通国际道路运输线路14条，广西北部湾港与7个东盟国家的47个港口建立海上运输往来。一度被称为交通末梢的广西，如今正充分发挥与东盟海陆相连的区位优势，从陆路到海路等多个层面构建立体的交通架构，走进“一带一路”国家的广西企业也因此插上了腾飞的翅膀。

位于北海市铁山港（临海）工业区内的北海诚德集团是广西最大的镍铬合金生产企业，自铁山港码头逐步完善以来，从2015年起，公司开始在运输这一块节约大笔成本。公司副总经理章诗军说：“靠近铁山港深水码头，不管是原料进来，还是产品的发货出港，相比其他同等企业每吨能便宜300到500元，每年整个物流成本可以节省到六个亿。”

同样得益于四通八达的“海上高速”，钦州港中石油广西石化千万吨炼油项目的建成投产以后，钦州口岸采用两船间原油转载操作的海上原油过驳作业，为企业节约大量运输成本。截至2016年底，钦州港已累计过驳约4000万吨原油，连续五年成为中国海上原油过驳第一大港，居世界各港口前列。中国石油广西石化公司副总经理李力斌说：“随着中石油实施‘走出去’战略，广西石化是中国石油在南方战略的开局之篇，也是成功之作，广西石化作为一个能够加工高含硫原油的世界级先进水平的炼厂，真正变成北部湾一颗璀璨的明珠。”