南宁铁路局公众开放日：市民体验当动车司机

宁铁南宁机务段公众开放日活动，记者与市民体验当动车司机

逼真模拟驾驶 开好动车不容易

不少市民都坐过动车，那么，动车的驾驶室是什么样的？怎样才能当上一名动车司机呢？模拟驾驶动车又是什么样的感觉呢？11月4日，南宁铁路局南宁机务段开展“火车司机成长记”公众开放日暨媒体采访活动，向公众揭开了动车驾驶室的神秘面纱。在活动中，记者模拟驾驶了动车，体验一回当动车司机的感受。

探访发现

动车竟然没有方向盘

11月4日上午10时，南宁市铁路局南宁机务段公众开放日活动正式开始。在活动现场，前来参观的市民有年轻人，也有年纪稍大一些的，有些家长特意带孩子前来参加。该活动一共吸引了110多名市民和媒体记者参与。

“哇！太好了！我要去看看动车驾驶室到底什么样？”在活动中，开放的动车组实景模拟驾驶舱、机车模拟操纵室这一环节马上引起众人的极大兴趣。

当天上午10时30分，记者和市民们来到动车组模拟驾驶仿真实训室。今年7月份，这模拟驾驶仿真实训室正式投入使用，可以模拟动车行车时发生的189个故障。以往，由于没有模拟驾驶室，很多突发情况得不到锻炼和演习，可能导致动车司机缓慢处理甚至不会处理。有模拟驾驶仿真实训室后，司机均可以模拟可能会发生的路况，一旦真正开车上路时，动车司机就可以迅速地做出判断。

“这是比例为1：1的仿真动车模拟室。”南宁机务段指导老师苏毅向记者介绍。记者刚进模拟驾驶室里，映入眼帘的是，开阔的视野、现代化的操控台、无数的按钮、宽敞的空间。

“怎么没有方向盘？”一进入模拟动车驾驶室里，马上有市民提问这一问题。“火车没有方向盘，全靠一根操作杆来驾驶，有七个前进挡、八个制动挡（包括一个紧急制动挡）。虽然也有挡，但却不像汽车那样换挡，挡位的大小只与牵引力或制动力有关，全凭动车驾驶员的感觉来操控。”工作人员介绍。 

模拟驾驶

开动车要时刻注意

是否有紧急情况

活动中，记者在南宁市机务段指导老师苏毅的指导下，开始模拟驾驶动车，心里感觉兴奋又紧张。记者坐在操控台前看到，前方是模拟的笔直轨道，模拟的路段是从广州到珠海。站房、站台等十分逼真，沿途经过的地理环境、机车模型、天气和线路状况等均和现实的一样。面对逼真的场景，记者有些不知所措。在苏毅的指导下，记者将左边的刹车手柄慢慢推动到运行按钮的位置，同时，慢慢下拉右边的“油门”提速。随着动车的不断加速，座位的模拟摇晃，记者的身体也跟着微微晃动。模拟舱的玻璃就是显示屏，以3D技术呈现出窗外的实景变化。

在“行驶”中，仪表盘上的指针快速上升，当开到了限速位置，就可以开启恒速按钮。这样动车司机就可以稍微释放双手，将注意力放在瞭望前方。虽然自动化驾驶程度很高，但是要时刻注意是否是紧急情况。而动车紧急的情况刹车：200km/h的要求是2000m；250km/h的要求是3200m；350km/h的要求是6000m。

在行驶过程中，外面突然飘起了大雪。“这是模拟的雨雪天气，司机一定要保持高度的集中。”据苏毅介绍，下雨打雷天气比较容易出现信号故障。在说话间，车窗上突然出现了一大片血迹，将记者吓了一跳，原来是设置了撞到异物的故障，这个时候，就应该紧急停车，报告列车调度员，通知专业机械师处理，处理完之后，若没有涉及到行车安全，接到通知可以启动后，才能启动列车。

在模拟的过程中，记者发现想做一名合格的动车司机并不容易。

重重考验

想成为动车司机

需5年培训

目前，我区累计开通衡柳、柳南、邕北、南钦、南广、贵广、云桂7条高铁，高铁里程达到1751公里，位居全国前列，全区14个设区市已经有12个连通高铁，实现了路网规模、装备水平和运输能力的重大跨越，完成了从路网末梢到区域枢纽的重要转变。

据统计，南宁铁路局目前拥有火车司机4552人，其中动车组司机537人，承担南宁铁路局客运列车、货物列车、动车组列车的日常开行任务。

那么，怎样才能当上动车司机呢？

据了解，培养一名火车司机，从刚进入铁路到单独持证上岗，中间学习培训周期一般在5年左右，经历见习生——学习副司机——副司机——正司机4个时期。

广西首位壮族动车司机罗赋伟，作为第一批拿到动车证的机务段车队长，他1998年进入南宁机务段，已经从事机车乘务工作19年。据罗赋伟介绍，想当动车司机要面临着重重考验：首先动车司机要层层选拔，再由原铁道部进行审核，并且要经过面试考核。面试考核通过后，再到指定的培训基地进行理论考试和实践考试。在跟车学习中，由师傅传授实际操作经验，跟车里程达到4000公里后，才有资格考动车组驾驶证。同时，成为一名合格动车司机，责任心和心理素质都很重要，开车时尽量做到平稳。（当代生活报记者 卢荻 实习生 覃美琪 文/图）