【新时代 新气象 新作为】打通交通任督二脉 南向通道一路向南

BBRTV12月23日消息（记者梁鋆）党的十九大报告提出，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。作为落实中央赋予的“三大定位”新使命、深入参与“一带一路”建设的重要抓手，广西抢抓机遇，全面吹响参与南向通道建设的号角。目前，南向通道建设已取得实质性进展，助推“一带一路”建设和西部大开发的重要作用正在逐步显现。

2017年8月31日，重庆、广西、贵州、甘肃四地政府在重庆签约，共建中新互联互通项目南向通道；9月28日，中新互联互通南向通道海铁联运常态化班列（北部湾港-重庆）在钦州港东站首发，西部地区第一条南北纵向国际贸易物流大通道正式运行……今年以来，关于南向通道建设的利好消息接连不断，这让长期从事物流生意的双胞胎（集团）股份有限公司感到大有可为。双胞胎（集团）股份有限公司粤桂区域经理刘倍榕：“我们在首发班列上发了500吨的玉米，我们企业预计明年走80万吨货物，同比以前的江海联运、海铁联运的模式，从时间上我们节省了10-20天时间不等，预计节省上千万的成本。”

作为中新（重庆）互联互通项目重要组成部分，南向通道经广西沿海沿边连通新加坡，进而辐射南亚、中东、澳大利亚等，向北连通兰州、西安乃至西北地区，形成我国西部第一条南北纵向货运大动脉。通过南向通道海铁联运，重庆与广西北部湾港之间的铁路运输时间仅需2天，比江海联运到东盟地区，国内段运输可以节约10-13天，到东盟主要港口全程将提前20天左右。而运输成本比空运降低80%—85%，比公路降低一半。广西北部湾国际港务集团董事长周小溪：“不仅解决了中西部物流时间长、成本高问题，也为北部湾港口集装箱的发展、沿线铁路部门带来前所未有的商机。”

同时，广西围绕中新南向通道，加快规划建设大型物流园区和冷链基地，支持“百色一号”等冷链专列增加班次，完善中国—东盟物流信息平台等公共平台建设。自治区发展改革委党组成员、自治区铁建办副主任庞湟：“推动以重庆、贵州、四川三省已经形成规模的电子、汽车等产业物流，与我们北部湾港往来，还有与渝新欧南向通道怎么形成一体有重要意义。”

南向通道建设，基础设施必不可少。庞湟表示，目前，广西正全力以赴，全方位推进：“我们现在正在建设三条高速公路，两条铁路，三条桥，通向中南半岛。”

2018年是南向通道建设的关键之年。为确保南向通道建设顺利推进，广西提出了2018年重点推进的项目39项，总投资达1409.8亿元。广西将加快建设北部湾港（钦州）多式联运基地、南宁综合物流基地、凭祥跨境物流基地，提升枢纽节点转运能力。同时提升北部湾港集装箱吞吐量，将北部湾港打造成为集装箱干线港和区域性国际航运中心。此外，还推动国内沿线关检部门加强合作，简化通关手续，开通“绿色通道”，实施更加便利的通关机制。自治区副主席张晓钦：“打通运力瓶颈，特别是在中南半岛国家，我们和他们连通还有一些断头路。再一个就是继续开展物流服务，依托中国—东盟信息港的建设，推进信息服务，把大数据、物联网、卫星导航等更好的合作，共同把通道建设得更好，为‘一带一路’服务，为企业合作服务。”