【新时代 新气象 新作为】面朝大海春暖花开 向海经济扬帆远航

BBRTV12月25日消息（记者 刘晓宇）今年四月，习近平总书记视察广西时强调，要发展“向海经济”，释放“海”的潜力。为此，广西在海陆、陆路两方面频频发力，积极推进北部湾港基础设施建设全面提速，加强与东盟互联互通，向海洋要资源、要财富。

近日，记者来到广西北部湾港的钦州港码头，看到一派繁忙景象。一艘前往越南海防、中国香港等地的货轮正在装载从渝桂班列运来的货物。“阿里康城”轮船长 斯戴苏克·维塔利：“代理业务很专业，货物装运非常迅速，很职业化没有任何的延迟。”

今年以来，随着北部湾港到香港的“天天班”、北部湾港到新加坡公共航线等多条航线开行，北部湾港集装箱吞吐量实现大幅上升。 1—11月，北部湾港累计完成吞吐量14243.54万吨，完成年度计划的96.24%，同比增长12.51%；集装箱完成205.40万标箱，同比增长28.07%；其中外贸集装箱吞吐量完成41.13万标箱，同比增长14.65%。 

依海而建的北海也积极做好海的文章。北海市铁山港（临海）工业区成立10年间，吸引了中国石化、芬兰斯道拉恩索等行业巨头入驻，初步形成石油化工、临港新材料、林纸一体化、能源电力等临海产业，已成为广西北部湾的“千亿园区”新星。北海市委书记王乃学：“我们正按照习总书记关于打造向海经济的重要指示精神，谋划推动270平方公里的向海经济新区，打造‘两港、三城、一枢纽’，重点依托铁山港临产业园，大力发展石化、临港新材料、林纸、装备制造、船舶修造等临港产业。”

为更好发挥“一带一路”重要门户作用，广西坚持“两条腿”走路：一条是海路，而另一条则是陆路。今年11月 ，北部湾港到印度和中东地区的远洋航线上个月实现首航，填补了北部湾港远洋固定航线的空白，成为北部湾港开拓国际中转业务的关键一步。钦州市港口（集团）有限责任公司副总经理方健力：“相比过去的中转模式，可减少物流成本约500美元/TEU，物流时间缩短7-12天。”

据了解，广西北部湾港是中国大陆距离马六甲海峡最近的港口，但由于关键节点设施落后，物流效率低,制约因素日益凸显。十九大之后，广西加快建设海铁联运物流主干线，升级跨境公路运输线。广西钦州市商务局局长肖潇：“已经开工建设40多条铁路、公路、集装箱办理站、物流园区等基础设施项目，争取在一到两年内打通铁海联运的最后瓶颈。”

未来一年，广西计划投资1378.9亿元，重点推进38个项目，建设连接中国与东盟时间最短的国际陆海贸易新通道。广西发改委党组成员 铁建办副主任庞湟：“十九大报告指出，发展是解决我国一切问题的基础和关键，对于广西来讲，我们要把区内发展与国际合作相结合，以开发促开放，增强参与国际产能合作能力。”

在向海要资源、要财富同时，如何进一步提高用海管海能力？近日，广西出台了《关于深化用海管理体制机制改革的意见》。其中“多规衔接”和建立自治区沿海岸线和涉海规划协调会商制度等，首开全国先河，充分释放“海”的潜力，打造向海经济，加快海洋强区建设，促进广西北部湾经济区持续健康发展。