回家的行囊，别忘了带上这份自豪和骄傲！

在余光中1971年创作的诗中，乡愁是一枚小小的邮票，是一张窄窄的船票。

如今47年过去，乡愁已变为一条微信、一张高铁票、一个拼车订单……

时代的发展，拉近了故乡与我们的时空距离。回家的路，越来越近……

此刻，2018年春运正繁忙运转，全国旅客发送量预计将达到29.8亿人次。已经踏上或准备踏上归途的你我，正享受科技带来的便捷。但你可曾想过，这份便捷的背后，是越来越强大的祖国在支撑？

今年春运，

你体验到这些高科技了吗？

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人脸识别

近日，甘肃兰州的中川国际机场开启人脸识别登机模式，从安检到登机，全程无纸化通关，运行期间，所有安检旅客识别通过率为100%，人均通过时间15秒，其中从取像到识别完成过程为3秒。

不仅在机场，目前，北京、上海、郑州、西安、太原、武汉、广州等多个城市的火车站也已投入使用人脸识别验票系统。旅客仅需将二代身份证和蓝色车票叠放在一起，放入闸机插入口，就可在3-6秒内刷脸进站。

大数据“数人头”

广州火车站等客流量较大的车站还采用了AI机器视觉、大数据平台智能分析等技术，对重点区域人群实时监控，通过大数据“数人头”，确切掌握整个火车站区域的滞留人数。如果持续拥挤，相关部门将采取措施疏导乘客。

双云互备保障顺畅购票

2018年铁路春运互联网售票再创历史新高，售票比例达到82.8％，得益于12306突破性使用两个公有云，实现“双云互备保障”，12306网站和手机APP运行稳定，购票顺畅，旅客体验大幅改善。

这份新奇与便捷的背后，

是科技的进步，

是国家实力的彰显！

高铁速度

让家“近在咫尺”

今年春运，全国铁路预计发送旅客3.88亿人次。高铁，无疑发挥着主力军作用。

去年，全国铁路投产新线3038公里，高铁扩展至30个省会级城市和直辖市，“四纵四横”高铁网络已经形成。

长期以来，“蜀道难，难于上青天”。今年，随着西成、兰渝、渝贵3条铁路新线的开通，成渝地区——春运运力的“短板”、“锅底”，终于补上了！

1月25日开通的渝贵铁路，将贵阳和重庆之间的运行时间，从之前普快的近10个小时缩至2小时20分；

2017年9月29日开通的兰渝铁路，将兰州与重庆间运行时间缩短约8小时，兰州与成都间运行时间缩短约10小时。

2013-2017年，全国铁路完成固定资产投资3.9万亿元，新增铁路营业里程2.94万公里，其中高铁1.57万公里，是历史上铁路投资最集中、强度最大的时期。

到2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。

中国已不仅仅满足于“有高铁”和 “全国通车” ，而是在不断追求更快、更安全和更便宜。

2017年9月21日，“复兴号”以350公里的时速在京沪线上正式开跑，树立了世界高铁商业运营的新标杆。

2017 年 8 月，中国宣布将研制最高时速达 4000 公里的高速飞行列车，真正实现超声速“近地飞行”。一旦建成，预计将改变整个世界的出行方式。

2018年1月25日，时速600公里高速磁浮交通系统技术方案通过专家评审。

速度和里程的背后，是一项项世界技术难题的攻破，诞生了一大批具有自主知识产权的技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术均达到世界先进水平。

兰渝铁路建设中，被国内外隧道专家公认为“国内罕见、世界难题”的胡麻岭隧道安全顺利贯通；

郑西高铁建设中，形成了具有自主知识产权的完善的湿陷性黄土地区高速铁路修建技术……

今后，铁路还将继续“速度前进”，回家将更便捷！

2018年，全国铁路固定资产投资安排7320亿元，投产新线4000公里，其中高铁3500公里。

2025年，我国铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右；

2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网。

空中开机

民航体验再升级

今年春运，民航预计将运送旅客6500万人次，约占全年旅客运输量的十分之一。

“飞机上可以开手机了！”1月16日，中国民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》。随后，东航、海航、祥鹏、春秋航空分别宣布，乘客可以在空中使用“飞行模式”手机。

手机“解禁”后，旅客在提供机上WiFi的航班上，还能刷微博发微信，或是获取公共WiFi上的共享内容。除此之外，“空中支付”也将变为可能，机上购买纪念品、免税品等附加服务也会更便捷。

近年来，中国民用航空局为了满足广大旅客需求，根据国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认定开放机上PED（机上便携式电子设备）使用的条件已基本成熟。未来，WiFi的接入将探索从Ku卫星网络转入Ka卫星频段，带给旅客更快捷的上网体验。

2017年，我国首颗搭载Ka频段多波束通信载荷的“实践十三号”卫星成功发射，标志着我国通信卫星已进入高通量时代。“实践十三号”卫星完成试验验证后，转入Ka频段宽带通信试验业务，纳入“中星”卫星系列，命名为中星十六号卫星，使我国成为继美、欧等少数发达国家后掌握Ka频段宽带通信这一先进技术的国家，可为高铁、船舶、飞机等移动载体上的用户提供优良的宽带服务。

实现“空中开机”，是民航服务升级的一个显著标志。

2017年，

全年航班平均正常率71%，其中11月航班正常率达84.59%，为102个月以来新高。

完成固定资产投资825亿元，同比增长5.5%，其中民航发展基金安排投资补助222亿元。

全年新开工、续建机场项目260个，新增跑道14条、停机位556个、航站楼面积123.2万平米，新建成投产机场11个，机场总数达到229个。

新辟航线78条，新增航路里程10360公里，新增管制扇区27个。

目前，我国已成为世界第二大航空大国，正式进入全球“大飞机俱乐部”。

2007年，国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项。此后两年里，三个不同用途的大飞机项目相继立项。

2013年1月，最早立项的大型运输机运-20首次试飞成功，中国成为世界上第四个能够研制大型运输机的国家。

2017年5月5日，大型客机C919从上海浦东机场的跑道上滑跑而起，成功首飞。

2017年12月24日，首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。

历经多年自主攻关，中国的大飞机家族已经具备了相对完整的“家族谱系”。航空业界人士表示，中国大飞机工业的腾飞根植于国力的提升，得益于一个大国顺势而为的智慧和举全国之力自主发展的能力。

拼车受宠

返乡选择更多元

如今，顺风车已成为除飞机、火车之外，春运返乡的重要运力补充。

今年春运，滴滴顺风车预计将运送3300万人回家，其中预计有超过750万人次乘顺风车直接抵达交通不便利的县城和乡镇。2016年，滴滴跨城顺风车共运送190万人回家，2017年春运期间，顺风车共运送848万乘客跨城出行。

在2016年和2017年春运中，嘀嗒出行平台已累计运送超过900万人次返乡和返程，预计2018年的运送人次将实现大幅增长。

交通部副部长刘小明表示，“今年春运我国将加强不同运输方式之间的有效衔接，鼓励并规范顺风车、营运车辆城际拼车等新业态新模式参与春运，充分利用社会运力资源。”

“私人小客车合乘作为共享经济的典型业态，是‘创新、协调、绿色、开放、共享’新发展理念在社会主义新时代的生动实践。”交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋表示。

“城际拼车一定要使用合规的营运车辆。”刘小明同时表示，对于组织私人小客车等非营运车辆开展城际拼车业务的企业和个人，将按照非法营运予以严肃查处。

拼车回家，难以回避堵车问题。近两年，春运高峰期间，部分高速公路堵成了“停车场”。为此，有关方面利用大数据技术，对去年全年特别是节假日的路网运行情况开展了综合分析，并得出高速公路十大拥堵路段和十个易堵收费站的“排行榜”。

高速公路十大拥堵路段：京港澳高速北京市边界到琉陶路出入口、沪陕高速安徽金寨南路出入口到小西冲枢纽、广东莞佛高速太平立交虎门大桥段、渝昆高速重庆绕城高速成渝互通到宋家沟服务区、沈海高速江苏星岛大道出入口到338省道出入口、沪渝高速上海嘉闵高架路出入口到沪青平立交桥、京台高速安徽方兴大道出入口到小西冲枢纽、湖南长张高速岳临高速出入口到长张高速出入口、长深高速广东东江大桥到济广高速出入口、泉南高速广西024县道出入口到六景互通。

十大易堵收费站：京银路北京莲花滩收费站、荣乌高速内蒙古十七沟收费站、成都绕城高速成彭收费站、京大高速山西阳原收费站、广明高速广东罗格收费站、京哈高速北京白庙收费站、山东省道353线德城南收费站、京新高速新疆乌拉泊收费站、保阜高速河北龙泉关收费站、邢临高速河北鲁冀界收费站。

交通运输部相关负责人要求，相关省区市要对上述路段查明拥堵原因，制定疏堵方案；采取复式收费、增加收费通道及设备等措施，提高通过效率。

研究表明，ETC通过效率是人工收费的5倍以上。目前，ETC已基本实现全国联网，用户总数突破5000万。

富强的祖国，

腾飞的科技，

拉近了故乡与我们的时空距离。

乡愁，

不再难解，

回家的路，

正越来越近……

【原文链接】