【我和我的祖国】夏四初见证城市公交事业变迁

BBRTV2月11日消息（记者 吴清卿） 今年，是桂林公交人夏四初从业的第28个年头。从最初的售票员，到驾驶员，再到管理者，几十年来她在不同的岗位上，见证了桂林城市公交事业的发展。

1991年，夏四初进入桂林市公共交通集团有限公司的第一份工作，是售票员。那时汽车还很稀罕，大街上除了自行车，最常见的交通工具就是公交车了。车上前后两个售票员，手里都捧着自制的票夹。乘车3毛钱起步，坐过三个站后再按距离累加。除了售票，到站提醒、维护车内秩序这些工作都由售票员负责：“有乘客买票，我们就用笔来记录他多少钱，坐多少站，在票面上做个记号。然后把票给人家以后，坐了几个站后，我们把票拿过来就知道他在哪里上车，该在哪里下车，坐没坐过站。我们只能通过这种形式来验票。”

上个世纪90年代中期，桂林公交开始普及无人售票员。夏四初转岗成为了一名公交车司机，负责11路驾驶工作。当时公交车的助力系统要求司机必须花大力气转动方向盘，因此女性司机比较少见。夏四初克服了这个困难，这方向盘一握就是20多年：“我们刚开始学开车的时候是汽油车，换成柴油车，再到液化气车，后来到油电混合车，到现在的纯电动。”

如今桂林公交新能源车辆占比已经超过了80%。最新的电动车不仅实现零排放，在减速停车时，还能将车辆的动能转化为电能贮存，大大提高能源的使用效率，减少空气污染。而随着GPS技术应用普及，司机、售票员人工报站也成为了历史，不仅如此，连车辆的人工调度也升级成了智能调度。无人售票箱旁，还装上了公交卡和二维码两用的付费机。2018年，夏四初成为了桂林市公共交通有限公司平山场站的党支部书记。到任后，她把自己多年积累经验、技术传授给站里的同事。在她的推动下，2018年平山场站的服务多次获得乘客表扬：“我们平山这边除了有两条线路是液化气，其它都是纯电动，所以我们都是在往绿色智能方向发展，2019年我们也是想把服务质量这块提升上去。”