【广西发展报告】面朝大海 丝路花开

【在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下——新时代新作为新篇章】

系列报道：《在总书记指引的道路上—新时代广西发展报告》

第五篇《面朝大海 丝路花开》

BBRTV3月5日消息（广西台记者）2007年防城港、钦州港、北海港重组整合，成立了广西北部湾国际港务集团有限公司，2011年三港统一使用“广西北部湾港”这一称号。2017年4月，习近平总书记到广西北海铁山港视察时强调，写好海上丝绸之路新篇章，港口建设和港口经济很重要，一定要把北部湾港口建设好、管理好、运营好，为广西发展、为“一带一路”建设、为扩大开放合作多作贡献。

每天，钦州港码头作业区都是一派繁忙景象，起重机忙着装卸货物，海边还有不少船舶停靠。记者与广西钦州国际集装箱码头有限公司操作部机械中队长王鸿捷攀谈起来。

记者：“这个船是什么时候到的？”

王鸿捷：“是昨天晚上三点钟。”

记者：“它是从那里来的？”

王鸿捷：“从湛江港到钦州港，下一站到南沙港。”

王鸿捷2009年大学毕业就到钦州港码头工作，他告诉记者，这么繁忙的状态是从这两年开始的。得益于西部陆海新通道建设，2018年钦州港港口年货物吞吐量首次突破一亿吨，正式迈入亿吨大港行列。港口的变化，王鸿捷作为一名参与者和建设者，深有感触。他说：“变化太大了。当时我们来的时候，只有一个泊位，少量的机械，现在已经有二泊位、三泊位、四泊位，机械方面也从几台增加到几十台。”

一流的港口要有一流的管理和服务。在王鸿捷办公楼正门上方有一块电子屏幕，上面滚动显示的是员工违反规章制度的提醒。每天晨会、交接班之时，员工都能从中得到警示。他说：“有些是不按规定放箱、叠箱，机卡司机在码头超速，还有一些违规违纪的情况。因为我们平时开班前会在这个区域，显示出来是给大家一个警示。”

精细化管理带来了质的提升。这两年王鸿捷没少和同事一同到其他优良港口学习先进技术和管理模式，内部则通过举办各式各样的竞技比赛等方式，提高码头装卸和通行效率。他说：“之前我们做一条180米的船，可能要做24个小时才完成。但是现在码头这条船290多米，3000多（标箱）的装卸量，大概在20个小时完成。”

作为西部唯一出海口，北部湾港优势得天独厚。临海的钦州港火车东站成了连接东盟与我国西部乃至欧洲的陆海枢纽，一批批集装箱正通过西部陆海新通道班列发往重庆、陕西、甘肃等地，甚至转中欧班列运往欧洲。如今，钦州港已开通40多条集装箱直航航线，每周60多个班次，覆盖东亚、东南亚、南亚、中东及国内沿海等60多个主要港口；我国西部省区市开通至钦州港8条铁海联运班列，其中重庆、成都、兰州、贵阳、昆明5条海铁联运实现常态化运营。

日前，钦州港火车东站迎来了第1200列进出班列，广西最年轻的铁路货运车站——钦州港东站建站才四年，已经成为了广西最繁忙的货运站之一。中国铁路钦州车务段站长黄光辉：“2015年的时候，我在这里一年才装2个列，那2个列不是集装箱，是散货。现在我一天可以装3列，四川、云南、重庆、贵州都有，西部地区基本上全部覆盖。目前钦州港站的货运量在广西排第二。”

目前，广西谋划启动建设一批关键性重大项目，彻底破除通道沿线的物流瓶颈。加快推进钦州港东航道扩建、钦州港东站集装箱办理站、铁山港东岸码头等一批通道项目，规划建设钦州港20万吨级集装箱码头和自动化码头、防城港30万吨矿石码头及航道。北部湾港建成全国沿海主要港口和区域性国际枢纽港的目标指日可待。北部湾港口管理局钦州分局局长刘秉涛：“按照中央赋予建设国际陆海贸易新通道、国家物流枢纽和集装箱干线港的任务，我们加快钦州港的建设，更好地为广西和西南的经济发展服务。”

【记者手记】

“广西货不走广西港”这一现象在以前长期存在，在推进西部陆海新通道建设以来，广西加强沿线公路、铁路、港口等基础设施建设，并配套提升通关效率等服务保障能力，使得北部湾港的港口吞吐能力全面提升。

目前，广西北部湾港航线实现了东盟国家主要港口全覆盖，并与100多个国家和地区的200多个港口通航，构建起四通八达的“海上高速”，成为中国西部地区面向东盟国家的重要物流集散基地。借助“一带一路”这股东风，广西北部湾港正铺开“出海”新画卷。