长征五号遥四火箭大推力氢氧发动机通过“大考”

  长五遥四火箭大推力氢氧发动机通过“大考”

  7月发射火星探测器

  记者20日从中国航天科技集团获悉，长征五号遥四火箭大推力氢氧发动机于19日顺利完成100秒校准试车，这是该发动机总装出厂前的最后一项试验，标志着发动机性能达到预定要求，即将转入火箭总装阶段。

  长征五号遥四运载火箭预计于今年7月执行我国首次火星探测任务，发射火星探测器。火箭、探测器均由航天科技集团抓总研制。

  航天科技集团近日举行的《中国航天科技活动蓝皮书（2019年）》发布会上介绍，我国火星探测任务的具体实施步骤包括：

  使用长征五号火箭将我国首颗火星探测器发射至地火转移轨道，随后在地面测控系统的支持下，通过多次轨道机动和中途修正，在近火点实施制动，进入环火椭圆轨道，运行到选定的进入窗口，探测器将进行降轨控制，释放着陆巡视器。

  着陆巡视器进入火星大气后，通过气动外形、降落伞、发动机、多级减速和着陆反冲软着陆。火星车（即巡视器）和着陆平台分离后，将开展区域巡视探测和相关的一些工程实践活动。环绕器将为火星车提供中继通信链路，并开展环绕科学探测。

  据悉，长征五号运载火箭大推力氢氧发动机在实际飞行任务中工作约500秒。进行“校准试车”旨在取得“上天”发动机的有关参数、提前暴露可能发生的问题。为了减少对发动机寿命的影响，将校准试车时间设为100秒。除了对将要“上天”的发动机进行短程校准试车，研制团队还会抽检同一批次的其他发动机，进行500秒以上的长时间试车，从侧面验证其性能和指标。

  2020年，长征五号运载火箭将迎来火星探测、月面采样返回等多次重要发射任务，而大推力氢氧发动机试验团队也将开展24次试验任务。其中12次是验证可靠性的长程试验，12次是准备上天飞行用的短程100秒的校准试验。从2017年起，3年的试验次数相当于以往10年的试验次数。（记者 付毅飞）