南崇高铁留村隧道开启掘进“加速度”模式

BBRTV4月21日消息（记者 熊宗涛 通讯员 刁目松） 4月20日，自治区重大项目——新建南宁至崇左铁路控制性工程留村隧道开启掘进“加速度”模式，达到日掘进拼装5环、成型隧道10米的规划进度，防疫、生产两手抓使施工跑出“加速度”，标志着该隧道施工正式进入提速状态。

留村隧道施工方中铁十四局盾构公司项目负责人介绍，隧道自今年2月中旬盾构机试掘进以来，项目部针对特有泥岩地层，特别是南宁地区特殊软岩具有涨缩性的特点，多次组织召开专家会，发挥盾构隧道行业领军企业的丰富经验和专业优势，有针对性地对盾构掘进设备和泥水循环处理进行了多次提升改造，确保施工高效连续。同时，为减小隧道泥水处理设施对周围居民噪音干扰的影响，最近投资300多万元对设施、设备进行降噪处理。采用岩棉板等隔音材料对离心分离设备进行包装封闭，采购最新型、噪音较小的搅拌设备，新购3台轮胎式挖掘机装载废弃渣土，合理安排工序衔接，最大限度减小噪音扰民，获得了周围居民的理解和认同，支持重大民生工程建设。

据了解，留村隧道全长5725米，其中盾构段长4006米，设计为单洞双线，隧道采用一台开挖直径12.86米的泥水平衡盾构机施工。隧道下穿云桂高铁等6条铁路、6条市政道路、1条地铁、12处建筑群、27处地下管线，由于隧道开挖断面大、距离长、砂岩地层掘进风险高，为南崇铁路施工难度最大的隧道之一。

新建南宁至崇左铁路，正线全长119.3公里，设计行车时速250公里，建成通车后，南宁至崇左的通车时间将由目前的2小时缩短至半小时，将实现广西市市通高铁目标，是广西深度融入“一带一路”建设，全面实现构建面向东盟的国际大通道，打造华南区域开放发展新战略的重要交通要道。