贵南高铁广西段全线桥梁工程整体进度过半

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贵南高铁广西段全线桥梁工程整体进度过半

6月2日上午，贵阳至南宁高速铁路广西段伊岭岩双线特大桥首榀箱梁成功架设，标志着贵南高铁广西段桥梁工程整体项目进度过半。

上午11点左右，记者在贵南高铁广西段伊岭岩双线特大桥箱梁架设现场看到，一榀长32.6米、重900吨的钢筋混凝土标准跨度简支箱梁被架桥机缓缓吊起，经过精准的定位调整，顺利落在指定桥墩的预接孔内。中铁一局贵南高铁十一标项目经理布强介绍，这是伊岭岩双线特大桥架设的首榀箱梁，项目计划每天将以架设两榀箱梁的速度展开施工。

中铁一局贵南高铁十一标项目经理布强：“目前的话我们整个南宁段已经进入到了架梁阶段，架梁的开始为下一步无杂轨道施工和全线的铺轨奠定了坚实的基础。”

伊岭岩双线特大桥全长2578米，共需架设箱梁75孔。由于大桥所处的位置处于南宁市伊岭岩风景区附近，是典型的喀斯特（岩溶）发育地区，这样的地质环境衍生了大量的溶洞和溶腔。因此，如何保证岩溶区桩基成桩质量并且不破坏伊岭岩风景区的生态环境是该桥施工的一大难点。

中铁一局贵南高铁十一标项目经理布强：“施工过程当中，我们使用了各种的技术保证，为了确保（架梁）桩基能够深入到稳定的基岩，所以桩长（设计）比较长，施工过程中，其中最大的一个溶洞，采用片石和混凝土回填，达到了6000多方；同时为了环保，也采用了多项环保技术，确保了在景区施工环保质量保证。”

据了解，伊岭岩双线特大桥是贵南高铁广西段的重要组成线路，预计将在今年8月份完成大桥合拢。截至目前，贵南高铁广西段路基土石方已完成设计总量的62%，桥梁工程已完成设计总量的50%，隧道工程已完成设计总量的44.3%，全线预计将在2023年末建成通车，届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内。（记者 邓俊宇 通讯员 王东森 莫小斌）