西部陆海新通道：扬帆起航新通道 乘风破浪新征程

【抓六保促六稳 育新机开新局 央企入桂】

西部陆海新通道：扬帆起航新通道 乘风破浪新征程

广西加快推进西部陆海新通道建设，充分发挥纽带作用，深化陆海双向开放，经过多年努力，西部陆海新通道实现常态化运营，已由“提战略、打基础”转入“破瓶颈、快发展”新阶段。

4月16日，随着一声嘹亮的汽笛，0416次列车装载着60箱原煤，从北海铁山港出发驶向玉林，这标志着我国西部陆海新通道建设重点项目——北海铁山港进港铁路专用线正式通车。

中铁南宁局沿海铁路铁山港站站长谢德华：“港口专用线投入使用后，货物下船即可装上铁路，不仅每列车帮助货主压缩了6小时的装车时间，还帮他们节省了每吨6元的汽车短驳费用，一年可节约物流成本8000万元。”

基础设施不完善是西部陆海新通道建设运营的最大瓶颈，广西全面梳理基础设施建设存在的突出问题，强力推动重大项目加快建设。2019年6月建成钦州铁路集装箱中心站一期工程，打通集装箱海铁联运瓶颈；今年4月建成北海铁山港进港铁路专用线，彻底连通铁山港进港铁路“最后一公里”。作为西部各省区市最关心的两个项目，目前钦州港东航道扩建一期工程已建成，钦州港东站集装箱办理站一期工程东站作业区即将投入使用。

广西北部湾港股份有限公司党委书记、总经理陈斯禄：“打通了铁山港海铁联运‘最后一公里’的瓶颈。我们还要以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为广西发展、为‘一带一路’建设、为扩大开放合作作贡献。”

在各方齐心协力推动下，西部陆海新通道海铁联运主干线上运营的班列班轮规模不断扩大，通道物流规模持续增加。广西先后开通了连接重庆、四川、甘肃、贵州、云南、青海等西部6省市的5条班列线路，全年运行班列达1154列，实现了与中欧班列无缝连接。仅今年上半年，北部湾港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到1.4亿吨、213.25万标箱，增幅分别为16.4%、33.7%，是全国沿海主要港口中唯一实现货物和集装箱吞吐量双双两位数增长的港口。

广西北部湾国际港务集团党委书记、董事长韦韬：“今年预计要完成500万标箱，从2013年的100万到2020年的500万，将翻5倍，每年的增长率预计要超过26%。5年后，到2025年，我们力争完成千万标箱。”

广西持续优化通道营商环境，对标对表新加坡港、宁波港等国际国内一流港口，实施推动进一步降低广西北部湾港中介服务收费专项行动，多措并举推动北部湾港降费；在海港口岸推广实施“提前申报”“两步申报”，在公路口岸全面应用“提前审结”通关模式，继续压缩口岸整体通关时间；不断提升北部湾国际门户港航运服务中心运营效率和质量，吸引100多家各类航运物流企业入驻，基本实现“一站式服务”。

南宁海关副关长邓光文：“聚焦服务西部陆海贸易新通道实现更高水平贸易便利化，建设以海铁联运为主干的多式联运体系；推进和扩大与东盟国家经认证经营者（AEO）国际互认合作等措施，推进陆海新通道贸易便利化水平有新跃升。”

6月，广西推出30条金融政策，加快建设面向东盟的金融开放门户。主要包括落户奖励、改革奖励、创新奖励、业务补助、费用补贴等。目前，广西正精心组织做好“央企入桂”西部陆海新通道专题推介活动，推动中交建、华能等央企签订战略合作协议。

西部陆海新通道建设合力越来越强，“朋友圈”越来越大。渝桂黔陇青等省区市已形成关检、铁路、金融等跨领域工作机制，共同整合资源，共建西部陆海新通道。

自治区发改委一级巡视员黄汝焜：“推进西部陆海新通道建设将有力促进通道沿线生产要素流动，将大力带动我区临港和沿边产业发展，推动沿海沿边产业带的形成。”（记者 甘智锐 通讯员 余永波 刘媛媛 周小芳）