售价仅489万韩元的中国本土电动车，打败特斯拉成业界神话

  上个月30日，我来到位于越南边境的中国西南部城市——广西柳州市。一路上，微型电动车随处可见。

  上汽通用五菱电动车震撼了中国电动车市场。9月份，五菱宏光MINI EV一举打败电动车市场的霸主——特斯拉Model 3，单月销量位居第一，备受关注。对韩国朋友来讲，该品牌也许有些陌生，但在中国却凭借最佳性价比，成为电动车市场的新兴强者。

  价值500万韩元的电动车 “配件100%国产化”

  距离柳州市区约20公里的上汽通用五菱总部，这里正在进行汽车安全性试验。发出多次“哔哔哔”的报警后，车身瞬间与机器撞在了一起。随着“砰！”的一声，汽车里面人体模特的脸和胳膊等部位出现了伤口。

  上汽通用五菱的工程师费元宇（音译）介绍说：“考虑到小型电动车大部分都是在市区行驶，因此正在进行时速50公里的碰撞试验”，并表示：“我们的目标是生产出即使没有安全气囊也能让车身碰撞时受损程度达到最小化的汽车”。

  在组装车间，长2.5米的超小型汽车正在通过组装线。该汽车是上汽通用五菱宝骏品牌的微型电动车。上汽通用五菱的前身是1985年设立的国营汽车公司——五菱。

  2002年中国政府为了扶持上海汽车集团股份有限公司（上汽）与通用汽车（中国）（GM）公司合作时，五菱也参与其中，成立了上汽通用五菱。在这里，每小时生产出大约140辆汽车。

  上汽通用五菱宝骏基地党委副书记刘洋介绍说：“五菱的微型电动车是可以解决停车、拥堵、油费等三大城市交通问题的汽车”，并称，“亲民的价格也很有吸引力”。

  一次充电可续航120公里的五菱Mini EV（4座），基础款起步价为2万8800元（折合韩币488万6784韩元）。这个价格比韩国在售微型电动车——雷诺三星TWIZY（1330万韩元）低了一半以上。即使没有补贴也能毫无负担的购买。续航305公里的宝骏微型电动车e100的起步价为4万9800元。

  汽车定价可以如此低的秘诀在于配件的国产化。刘副书记介绍说：“微型电动车的配件国产化率几乎是100%”，并称，“与内燃汽车的许多配件目前仍然依靠进口的情况不同，电动车全部采用中国技术生产，所以能节约成本”。

  中国政府对于包括电动车在内的环保型汽车加大扶持力度的原因也正在于此。既然内燃汽车的生产技术无法追赶德国、美国、日本、韩国等发达国家的水平，那就抢先占领环保型汽车市场，掌握汽车霸权。

  中国政府曾在中国汽车工程学会的产品开发说明会上表明，2035年要将新车销量中纯内燃汽车的比重降到0%。在中国电动车市场上，今年的累计销量冠军是特斯拉。但在8月份，上汽通用五菱首次超越特斯拉，单月销量排名第一。而从累计数据来看，五菱排名第三，位于特斯拉、比亚迪（BYD）之后。

  爬坡动力十足 可安装安全座椅

  我有幸试驾了五菱宝骏品牌的新车——e300，这是一辆三座电动车。该车与特斯拉相同，把手位于车内，需要手动摁开。汽车内饰针对年轻阶层，多处采用粉红色。位于仪表盘中间的控制面板、中央手枕箱设计精致、简约。变速杆则安装在把手上，保证了驾驶座和副驾驶座之间有充足的空间。

  而只设一个后座的设计也吸引了我的视线。宝骏相关人士解释说“这样设置是为了方便安装安全座椅”。这可能考虑了中国政府废除一胎政策后中国的出生率仍然处于史上最低水平的因素。行驶模式则像其他电动车一样有三种，即经济模式、普通模式和运动模式。

  我系上粉色的安全带，小心地踩了加速踏板。沿着弯曲的道路行驶，反复转动方向盘的过程中，我发现小小的方向盘转动相当顺畅。

  不久后眼前出现了约30度左右的上坡。出乎意料的是，汽车在经济模式下也轻松地开了上去。也许是路况好，虽然装的是12寸轮胎，但并没有出现大的晃动。

  美中不足的是小后备厢看上去连一个小行李箱都装不下。但是将后座折叠后空出了一定空间。调节座位和开关后备厢都需要手动操作。座椅采用的材质是布料。通过亲自体验，我理解了上汽通用五菱引以为豪的“性价比和实用性方面足以令消费者满意”说法。

  刘副书记说：“如果五菱的电池性能在运行8年或行驶12万公里以前降到80%以下，我们将提供免费更换服务”，并称：“上汽通用五菱生产的电动车人气超高，目前柳州市（销售的）27%左右的汽车都是环保型汽车”。（记者 申祯恩）