换购增购 2021年强势品牌和新能源车将胜出

汽车|来源:经济日报-中国经济网2020-12-30 16:03:56|网络编辑:杨琪玉

  中高收入群体消费意愿将决定明年车市增量大小,增换购需求仍将是市场的主流趋势。企业的品牌力将成为决定性因素,马振山认为,“2021年将利好品牌驱动企业发展”。

  同时,随着一二线城市汽车保有量持续上升,新能源汽车市场正由主要城市向三四线城市延伸。

  极不平凡的2020年即将过去。得益于对疫情的有效控制、复工复产的有序推进、国民经济的企稳回升,国内车市正在以“V型”反转的势头迈入“十四五”。展望2021年,在“双循环”的新发展格局下,车市能否继续保持回升的走势?通过走访汽车市场、采访行业专家,经济日报-中国经济网汽车频道从宏观经济、产业政策、市场走势、消费趋势、产品布局等多个维度对明年车市予以分析、判断,力求为行业发展和企业决策提供有益参考。今日推出第四篇:换购增购 2021年强势品牌和新能源车将胜出。

  “我换车就锁定了BBA(奔驰、宝马、奥迪)”,在北京生活的Z女士谈起自己选车经历时说,“我的CRV已经开了六年,跑了8万公里,想着在车子还比较保值的时候卖掉”。

  伴着对新冠疫情的有效控制和国民经济的较快复苏,汽车行业也迎来回暖和反弹。在此背景下,消费者在购车、换车的过程会有着怎样的考虑?这些具体案例的背后,又能否在一定程度上反映出明年汽车消费的趋势?经济日报-中国经济网对一线城市、二三线城市具有代表性的汽车用户做了采访。

  换购增购趋向高档化

  北京的Z女士近日喜提奔驰GLB,“它的内饰十分吸引我,有种‘一眼万年’的感觉;我又习惯于开SUV车型,家里还有孩子、老人,最后就敲定了7座的奔驰GLB高配车型。”

  像Z女士这样在换购过程中对用车提出更高需求的并非个例。随着国内汽车市场逐渐成熟,加之对疫情防控的“催化”,有换购或增购意愿的消费者,更倾向于购买品牌更高、空间更大的车型。有调研结果显示,“增换购客户更青睐B级(中高级)三厢车及B级以上SUV车型”。一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山还谈到,“增换购客户在购买考虑时,品牌因素甚至超过了产品因素。品牌力是吸引增换购客户群体的不二法门。”

  以BBA为代表的高档车品牌率先回暖并强势复苏便是佐证。今年前三季度,BBA三大品牌的累计销量均超51万辆。有业内人士表示,以消费者目前对高档车产品的强劲需求来看,奔驰、宝马、奥迪今年全年的销量都将超越去年,甚至均迈上70万辆关口。

  随着自主高档品牌逐渐深入人心,长城WEY、吉利领克、奇瑞星途的号召力和影响力也已经初步显现。数据显示,领克汽车11月销量为2.28万辆,环比增长约4%,同比增长约61%,连续八个月获得双增长;WEY品牌自诞生以来已收获近40万车主的信任与青睐,最新上市的坦克300更是好评如潮;随着星途新车型的不断推出,吸引到越来越多的消费者。

  住在河北秦皇岛的H先生,今年4月全款购买了领克01。三年前,他买了日产骐达用作日常通勤。随着积蓄渐渐多起来,也考虑到未来的宝宝,换车便提上了日程。说起为何选择领克,H先生说,“我的购车预算是20万元,领克正好符合我的要求。而且不管是外观、内饰,还是整体操控,领克都不输合资车,性价比很高”。

  马振山分析认为,中高收入群体的消费意愿将决定明年车市增量大小,增换购需求仍将是市场的主流趋势,并将进一步推升B级以上车型市场份额。其中,企业的品牌力将成为决定性因素,“2021年将利好品牌驱动企业发展”。

  新能源转向需求拉动

  2020年,中国车市呈现“V型”反转态势,新能源市场也在不断发力。根据乘联会数据,11月,新能源乘用车的批发量达18万辆,同比增长128.6%,环比增长24.8%;预计全年销量有望达到130万辆。

  “此前顾客购买新能源车可能只是为了‘占号’,但现在可选的车型越来越多,用车成本也低,这让很多顾客主动选择购买新能源车用于日常通勤与短途旅行”,北京某比亚迪4S店的销售人员对经济日报-中国经济网记者说,“最近有不少北汽EV150、EV160的车主,还有江淮的车主来我们店里置换续航里程更高的车型。”

  得益于国家政策持续推动和产业界的不断努力,国内新能源汽车发展迅速。相对低廉的使用成本以及不限行、不限号的优势,让新能源汽车成为不少北上广深等一线大城市消费者的选择。住在广州的网友“暮色醉0418”今年刚提了广汽iA5,“作为能上绿牌的新能源车型就有着绝对的优势与特权,拿我的iA5来说,办理牌照的过程几乎一路绿灯,号码池中还都是好的号段。”这位网友还表示,购买新能源汽车不仅省掉了购置税,后期的使用成本也是相对低廉。

  值得注意的是,随着一二线城市汽车保有量持续上升,新能源汽车市场正由主要城市向三四线城市延伸。生活在河北唐山的L女士,家里已经有一辆奔驰GLK,考虑到自己上班出行的需要,在今年新购置了一辆长城欧拉。“远途出行和游玩开GLK就行了。上下班我觉得还是小车比较好开,对于续航也没有很高的要求,所以就选了欧拉”,L女士说。

  “三四线城市和农村面临着即将释放的机动化出行需求,有可能成为中国新能源汽车发展新的动力或新的海量级空间”。乘联会秘书长崔东树表示,“要抓住这一巨大的增量市场,要看厂家的重视程度,包括政策的引导。”“2021年随着主流合资企业正式入局新能源汽车市场,新能源汽车市场不仅会带来新的增长动能,还将实现终端市场结构从哑铃型向纺锤型的转变”,马振山也认为。

  不论新能源市场呈现出的向需求拉动的转变,还是换购、增购反映出的消费升级趋势,都说明“中国汽车市场总体潜力依然巨大”,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋谈到:“一方面,一二三线城市由于人口的净增长,汽车刚性需求仍然很大;另一方面,在低线城市及农村地区的消费潜力还没有充分释放,这方面的消费需求还有待挖掘。”(经济日报-中国经济网记者 张懿)

网友评论

网站简介 | About BBRTV | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 会员注册 | 中文简体 | English | tiếng Việt Nam | ภาษาไทย

广西广播电视台 版权所有

广西壮族自治区互联网信息办公室 支持指导

广西广播电视台 主办

本网站由北部湾在线版权所有,未经授权禁止复制或建立镜像