广西一批交通项目的建设开足马力 取得阶段性进展

连日来，南崇铁路、桂柳高速改扩建工程等交通项目的建设者们开足马力，只争朝夕加油干，项目取得阶段性进展。

10月9日上午10点，在南宁市江南区亭洪路施工现场，随着隧道盾构机巨大刀盘破土而出，广西首条高铁盾构隧道——南宁至崇左高铁留村隧道正式实现贯通。

留村隧道是南崇高铁接入南宁铁路枢纽的控制性重点工程，隧道全长5725米，因隧道下穿南宁市区，地上建筑、路网和管线密集，施工难度大。中国铁路南宁局南宁铁路建设指挥部南崇项目组组长饶勇：“整个隧道下穿9条既有铁路、6条市政公路、1条地铁线、12处房屋群和27处地下综合管线。经各方研究并由国铁集团审查，最终决定采用盾构法进行施工，最大程度减小对城市的环境影响。”

留村隧道是广西首座运用盾构法施工的在建高铁隧道。施工单位组成技术攻坚小组，推动安全高效施工，平均每天掘进12米，并实现“零沉降”。中铁十四局南崇铁路留村隧道项目总工程师周胜利：“后续（开始进行）洞内的附属工程和无砟轨道的施工，采取24小时轮班制度，为后续铺轨提供有利条件。”  

南崇高铁2022年建成通车后，南宁至崇左的旅途时间将从2个小时缩短为30分钟，南宁火车站到吴圩国际机场仅需12分钟。目前，南崇高铁全线路基工程、桥梁工程、隧道工程施工完成率均超过98%，站房工程完成过半，全线进入铺轨阶段。中国铁路南宁局南宁铁路建设指挥部南崇项目组组长饶勇：“重点组织铺轨工程施工，现在我们往崇左南站方向铺轨53公里了，后续就是往南宁站方向进行铺轨施工，确保2022年开通目标的实现。”

桂柳高速改扩建工程起点位于三江至桂林高速公路与桂林绕城高速公路交叉处的桂林西枢纽互通，记者在这里看到，几个大型的桥梁预制板已经浇筑完成。广西交投集团桂柳高速公路改扩建项目指挥部副指挥长梁晓林表示，按照设计要求，将在这里建设广西最大的高速公路服务区。“目前我们已经完成了服务区的土石方的施工，我们标段的预制梁场就设在这个地点上，现在我们预制出了几片梁，下一步我们将进行桥梁的架设大规模施工。”

项目主线按双向八车道高速公路标准进行改扩建，改扩建方式主要以两侧直接拼接为主，局部单侧拼接或分离为辅，老路利用率91.3%；设计时速分别为每小时100公里和120公里；原有的一些路段弯度过大，这次改扩建工程将把弯道拉直。在永福县龙溪路段，建设者们正在浇筑桥墩，在江面上建设龙溪高架特大桥梁。广西交投集团桂柳高速公路改扩建项目指挥部副指挥长梁晓林：“这座桥处于我们桂柳改扩建一个改与新建的路段，最终提升司乘人员的驾乘的体验、还有行车的舒适性，还有提升道路的安全性、快捷性。计划2022年底完成。”

桂柳高速改扩建工程经桂林西、桂林临桂区、苏桥、永福、波寨、黄冕，止于阳朔至鹿寨高速公路与泉南高速交叉的鹿寨北枢纽互通，路线全长约100公里。计划工期4年，项目概算投资约160亿元。截至2021年10月5日，项目完成年度形象投资31亿多元，占同期计划105%,占年度投资任务78.6%。

（记者 熊宗涛 通讯员 刁目松、韦玉文、李婉盈）