“边关小慢车”的“双城日记”

记者 刘夏汝 刘婷

“南宁开往凭祥的5511次列车开始检票进站……”11月2日15时许，南宁火车站1号候车厅旅客熙熙攘攘，排队刷身份证有序进站，穿过长长的站内天桥，开往边关的“小慢车”，静静地等候在站台……

原本空空如也的车厢渐渐坐上乘客，一件件行李慢慢填满行李架。2号和3号车厢尤为热闹，放眼望去都是一张张年轻且朝气蓬勃的面庞。原来，这天是在扶绥县就读的大学生集中返校的日子。说到拥有高等院校的县（市），就不得不提崇左扶绥县。目前扶绥县拥有广西外国语学院（空港校区）、桂林理工大学（南宁空港校区）、广西自然资源职业技术学院、广西城市职业大学、广西科技职业学院、广西中远职业学院、广西农业工程职业技术学院等高校，比广西很多地级市还要多。

相对没那么拥挤的4号车厢，正在做英语试卷的小姑娘在一群低头玩手机的乘客中特别显眼。尤佳（化名）是个南宁妹子，去扶绥备战明年的高考，这是她的第二次机会，其中的压力和坚持没有经历过的人难以体会。列车还在摇摇晃晃驶向前方，两条漫布岁月痕迹的老铁轨，也是她通往光荣与梦想的路。

▲如今，随着生活节奏的加快，高铁成为人们出行的首选交通工具，时速250公里以上高铁，让旅客感觉安全和舒适。然而，时速不足40公里的“慢火车”仍在继续运行。

▲乘客排队有序上车

▲列车员为每一位乘客测量体温

比起小车自驾和乘坐班车，需要携带大量行李出行的学生更愿意选择这趟“小慢车”，安全便捷，费用也更划算。这趟来往于首府南宁和边境凭祥之间的5511/5512次列车于1953年开通运营，8节硬座车厢，220㎞路程，平均时速40㎞，全程5个小时，停靠8个站，全程票价仅29.5元，平均每站不到4元。

目前，南宁至凭祥间每天往返开行普速客车6趟，为沿线百姓出行提供了便利。刘阿姨一家的日常生活就离不开这趟“小慢车”。儿子儿媳在南宁工作繁忙，两个孙子年纪还小需要照顾，所以住在崇左的刘阿姨和老伴每个月都要在这条铁路上多次往返。“一到节假日、寒暑假或者是开学时间，这趟车的人流量特别大，甚至连座位都没有，我们都是自己带小板凳上来的。”风雨无阻的双城生活已经持续了6年，足够刘阿姨“修炼”出一整套乘车必备技能。“一直选择坐这趟小慢车，是因为我们住在老城区，离火车站很近，既安全又方便。”

列车还在轰隆向前，找到位置坐下就开始用手机处理业务的李先生是安保项目经理，从2018年开始成为5511/5512次列车的常客，在南宁和凭祥之间频繁往来。提及选择“小慢车”的原因，他坦言：“虽然时间会比较长，但我可以在途中处理工作，还能放松休息一下，如果自己开车走高速，就要一直集中精神，会比较辛苦。”其实，“小慢车”同样也是很多沿线铁路职工日常通勤离不开的交通工具，成为联结工作和生活的重要纽带。

这趟中越边关的“小慢车”经崇左、凭祥抵达友谊关，并与越南铁路相接通往东南亚。家在扶绥的梁女士会说越南语，从十几年前开始就搭乘5511/5512次列车前往凭祥口岸做边贸，新冠疫情之前，她每天都会在两个城市之间往返。从去年年初开始，受疫情影响，凭祥部分口岸、通道暂停运行，让梁女士的水果生意遭遇困境，人出不去，货进不来，很多业务只能通过电话沟通处理。说起这十几年铁路沿线的变化，梁女士很感慨：“这些村子变化挺大的，干净了，也盖了很多楼，说明他们收入挺可观的。”泥头路变柏油路、砖瓦房变小高楼，“小慢车”上一张张面孔，见证了边关沿线这些年经济社会发展的可喜变化。

▲列车长在每一节车厢来回巡查

▲列车长归还旅客遗落在车上的手机

▲公益“慢火车”在偏远贫困地区，不仅成为改善贫困山区民生质量，帮助山区学子求学追梦的重要支撑，更体现的是铁路部门的责任与担当。

开往边关的“小慢车”，装满了生活的当下，也联结了梦想的远方。每一位踏上列车的旅人，短暂地交汇过后各自奔赴，留下的是烟火气，也是人情味……