坚守25载，老陈的最后一个春运

陈惠正在跟售票员检查自动售票机设备情况。 阮建香 摄

陈惠正在填报当天客运报表。阮建香 摄

1月23日清晨，东方初露鱼肚白。老陈起床洗漱完毕后，草草吃过早餐，便早早地来到车站等待接班。老陈全名陈惠，是百色车务段平果站的一名客运值班员。19岁那年，她远离四川老家来到广西铁路，从工程局转到车务系统，辗转了大半生，兢兢业业，任劳任怨，为铁路默默地奉献了30余年，车站的人都喜欢亲切的称她为“老陈”。今年是她的第25个春运，也是老陈的最后一个春运。

老陈像往常一样，交接班完后，协调当日工作重点，用最甜美的微笑迎接上下车的每一位旅客。她拿着对讲机，从候车室到售票窗口巡视了一遍，遇有需要帮助的旅客，都会停下脚步，为旅客答疑解难，提供帮助。

“电子客票的推广，加上疫情的影响，今年春节售票厅购票的旅客零零散散，已经不像是春运。”老陈边走边感慨，“前几天学生放假旅客多了点，今天还少了些”。

1998年，老陈分配到了册亨站当客运员，开启了她真正意义上的第一个春运。在她的印象里，九十年代的春运就是铁路人最繁忙的季节，旅客摩肩接踵挤满整个候车室，每个人的大框小框的装满了年货，过道里经常连下脚的地方都没有。身为一名客运员，老陈不仅要时刻注意候车室的突发情况，还要拿着喇叭扯着嗓子大声提醒旅客注意个人的行李安全和检票状况，一天下来，嗓子沙哑是常有的事。

转眼间，就要离开自己曾经奋战过得地方，看着和自己朝夕相处的同事以及售票机、工作台，老陈还是有着许多眷念和不舍。老陈说，刚到客运岗位的时候，一个人要做完全部作业，当这趟车停售之后，去检票口检票、站台接车，然后再回到售票岗位上结账、送款。当时卖的还是卡片式车票，要手工填写，算里程，剪票额……碰上旅客多，问询的人也多，一忙起来就容易出错，做报表对账的时候经常为了错的数据，精确到小数点后的几位数绞尽脑汁。

2020年12月，平果站实行电子客票全面覆盖，每次老陈都会自觉加班加点学习，第一时间熟悉新售票流程，还要负责班组人员的安排，时刻关注售票系统是否运行正常，自助售票机打印机装纸是否充足、售票厅电子显示屏信息有无更新……

“以前春运售票，精神状态高度紧张，售票厅里黑压压一片，旅客排队从窗口排到售票厅外面，有的旅客甚至会等上一天一夜，一票难求。”老陈回忆起以前，“后来慢慢随着电话订票、网上订票、电子客票的普及推广，特别最近几年很明显，大家习惯了网上自助购票，直接刷身份证进站，来售票厅购票的人越来越少，我们的压力也不断减轻，今年春运售票厅看不到多少人，显得空荡荡。”

“陈师傅工作很尽责，客流高峰期的时候，都会主动去协助，教我们做账的时候也很细心，吩咐去做的事要马上去完成，不拖拉。”90后售票员班丽婷说道。

在老陈看来，虽然售票业务日趋“科技化”，但窗口保留的主要还是售、取、改、退等售票基本业服务，每一名售票员仍要掌握退票，改签，学生票核验等各项业务技能。

三十载风雨兼程，三十载安全守护。“虽然这是我的最后一个春运了，但看到车站一批批的新生代慢慢强壮起来，我的心里暖乎乎的，我也会站好最后一班岗。”老陈说。

记者 治文 通讯员 封荣权 阮建香 秦塬棋