南宁这个堵点，通了！

市民提问

日前，南宁市民吴先生向交警部门反映，往友爱立交方向的三十三中地铁站上的安吉大道上设置了一个红绿灯，由于该道路车流量大，造成交通拥堵，希望有关部门能取消该处的红绿灯或者调整红绿灯时间。

记者观察

安吉大道是一条进出城重要道路，车流量大；三十三中的路口到友爱立交引桥大概一百米的距离；从这两个侧面看，似乎把信号灯取消会更有利于南北走向车流的通行。但在记者实地观察中也发现，若取消这个信号灯，虽然提高了南北走向车流的通行效率，但也会产生一定的安全隐患——

原因一，记者在三十三中路口观察发现，虽然行人可以通过地铁下穿通道过街，不过仍有大部分市民选择在地面层道路斑马线通行过街；

原因二，安吉大道三十三中路口周边有较多非机动车分流，若三十三中路口不能供电动自行车过街通行，非机动车只能通过附近1公里外的安吉吉兴路口过街或者在500米外的友爱立交桥底折返后过街，因此容易产生交通违法行为。

针对吴先生反映的情况以及各类交通参与者存在实际出行需求，南宁交警部门会如何处理呢？

南宁交警陈彧警官在线解答车友的提问：“接到吴先生反映的问题后，南宁交警科研所第一时间对安吉大道三十三中前交通节点进行调研。安吉大道是我市向北辐射的一条主干道路，也是交通流量最大的几条主干路之一，三十三中门前节点设置信号灯控制行人过街通道，客观上影响了机动车的通行效率，但是这一过街通道也是基于周边居民的出行需求设置的，大家都习惯这样过街，短期内取消信号灯也不现实，所以两全之策就是尽量优化该节点交通信号配时，为该节点量身定制了行人二次过街方案。”

那么，安吉大道三十三中路口的交通信号灯如何优化？来听听南宁市公安局交通警察支队科研所一级技术主管、高级工程师陈学斌怎么说。

南宁交警陈学斌警官在线解答车友的提问：“利用该过街通道‘之’字形状，即跨过机动车道之后在中分带有十几米的安全转折区的特点，把整个行人过街过程化整为零分为四个信号阶段，即东半幅车道过街、中分带南往北转折、西半幅车道过街、中分带北往南转折。这4个阶段中，南往北主流交通只与其中的东半幅过街有冲突，北往南主流交通只与其中的西半幅过街有冲突，也就是每个主交通流均与4个行人过街信号阶段中的3个相容，在信号设置上可以进行相位拼搭。这样主流交通就能够享受较大的交通绿灯时间。而对于行人，虽然压缩其跨越半幅道路阶段的时间，但只要合理设置行人中分带转折阶段时间，则其整个过街也能基本保持连续且更从容。”

陈学斌警官表示，按照该思路制定的晚高峰交通信号方案，该节点信号周期由原来的110-130秒减少为88秒，原主向交通信号绿信比由原来平均50%提高到69%，较大程度降低了主向交通的停车延误。而行人也由原来急促的37秒一次过街（整个过街通道长度60米）变为相对从容的61秒较好衔接地二次过街。

调整效果

为检验实际效果，我们选择优化前的2月25日和实施当日2月28日晚高峰相同时段，对主路北往南方向30分钟机动车流量进行了统计，两天的机动车流量分别为1283辆和1383辆，也就是说优化后可以多通行100辆车左右。现场观测2月28日当天高峰期南北主流向每个绿灯时段结束均无车辆积压情况。从现场情况和数据情况看均可得出优化效果较好的结论。

在交警部门实施优化措施后，记者再联系了吴先生，吴先生表示晚高峰经过安吉大道三十三中门前时明显感到等待时间短了，通行效率也提高了。

节目介绍

《声视交通》是由南宁市公安局交警支队和广西交通台携手打造的警媒合作融媒体创新栏目，播出时间为周一至周五中午11:30-12:00。

栏目以为民服务为宗旨，结合南宁交警2020-2022年交通信号配时优化提升“点睛”行动，通过“听众反馈+聚焦热点+专家解答”的节目形式，调动市民学习交通安全知识的兴趣，回应群众出行需求，解读南宁交管工作亮点，搭建警民间沟通桥梁。

来源：广西交通台《声视交通》栏目组