电车没电怎么办？南宁已设150多个“小哈换电”站 “以换代充”受青睐

今年全国两会期间，有政协委员提出，通过“以换代充”解决电动自行车补能问题，是一个高效、安全的途径，可在即时配送和居民日常等高频使用领域做重点推广。事实上在南宁，“以换代充”的换电模式已经在逐步推广，以市民们熟知的“小哈换电”为例，目前已在南宁设有150多个站点，平均1公里就有一个换电柜，“以换代充”的新模式得到许多骑行者认可。

关注电动自行车补能问题 政协委员建议“以换代充”

近几年，因电动自行车电池充电和使用造成的火灾频发，造成了财产损失和人员伤亡。今年全国两会期间，全国政协委员江浩然在提案中建议推广电动自行车换电模式。

江浩然认为，通过“以换代充”解决电动自行车补能问题，是一个高效、安全的途径，可在即时配送和居民日常等高频使用领域做重点推广。

尤其是外卖、快递等行业的骑手，高峰期配送时效要求高，但现有新国标48伏电池续航难以支撑其工作所需。为此，部分企业和骑手存在违规使用60伏大电池的现象，易造成行车与补能的安全风险。

除了骑手等高频使用端，居民充电也存在安全隐患。楼道充电、飞线充电、居家充电等违规充电行为虽已提出严格监管，但依然未能实现有效遏制。

目前，我国很多地方配套建设了充电桩，以应对电动自行车充电难题。江浩然认为，该方式虽然可以避免室内充电造成的人员伤亡，但无法完全满足骑手的补能需求，车辆电池品质良莠不齐的问题也无法得到解决。对此，他建议通过“以换代充”解决电动自行车补能问题。

南宁去年已试点新模式 “小哈换电”换电柜随到随换

事实上在南宁，“以换代充”的换电模式早在去年就开始试点，并逐渐铺开。而“小哈换电”就是其中的典型代表。3月8日下午，记者在秀灵路27号海源水产小区里看到，该小区里就设置了一个“小哈换电”站点。站点占地不大，放置了两台换电柜，每台能容纳12个电瓶同时充电。

让记者有些诧异的是，站点位于居民楼后面，位置稍显安静，但前来换电瓶的骑手络绎不绝。短短15分钟内，就有五六名骑手前来换电瓶。

用手机扫码，然后将用完电的电瓶放进柜子，再从另一个柜子取出充满电的电瓶放进电动自行车里，整个过程一分钟内即可完成，效率之高让人有些意外。

在海源水产小区“小哈换电”站点，一名外卖小哥从换电柜里取出充满电的电瓶进行更换

“我用了好几个月了，很方便，不用想着去哪里充电，要等多久。”外卖小哥吴先生笑着说，干他们这行，时间最宝贵，而电动自行车又是最重要的交通工具，有了“小哈换电”，节约了很多时间，深受骑手们的青睐。他和很多同行都办了换电套餐，“换一次电瓶能跑40公里左右，每天换3次，还是很划算的”。

150多个站点遍布老城区“以换代充”受青睐前景广阔

“小哈换电”南宁城市经理黎福介绍，“小哈换电”最早出现在南宁，于去年6月在海源水产小区设置了第一个站点。目前全市已经有150多个站点。“在老城区平均1公里就有一个站点，每个站点都配备了至少一台换电柜12个电瓶。”黎福说，市民打开支付宝APP首页就能看到“小哈换电”，点击即可看到全市各站点的分布位置，一目了然。

据介绍，“小哈换电”用的电池都是铝电池，标准的48伏，是符合国标的安全电池。目前，哈啰出行也在和部分品牌电动自行车经销商洽谈，计划在年内拓展到300个站点，更加方便市民解决电动自行车补能问题。“通过对新车进行价格让利，鼓励消费者购买换电车型，引导存量车型逐步置换为换电电单车。”黎福说。

“换一次电瓶可以跑三四天，又方便又安全，我觉得很不错，希望站点更多一些，这样使用起来就更便利了。”上班族李小姐说，看过一些因电动自行车充电不规范引发火灾的报道，她更加坚定选择“小哈换电”。希望“以换代充”的模式，在未来可以得到普及应用，让电动自行车的充电问题迎刃而解，同时也减少甚至避免充电等环节的安全隐患。（记者 周志英 文/图）