在建世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙

6月6日，由广西交通投资集团投资建设的在建世界最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙，为今年南丹至天峨下老高速公路建成通车奠定了坚实基础。

天峨龙滩特大桥主桥拱桁合龙现场

天峨龙滩特大桥位于河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，横跨红水河，全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是在建世界最大跨径拱桥。大桥的高精度合龙，推动了大跨度拱桥设计、施工工艺的跨越式发展。

据了解，天峨龙滩特大桥共有48个拱肋节段，其中最长节段为30.5米，最重节段达185吨，拱肋最高点距水面达190米，拱肋节段采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺进行安装，精度要求高，施工难度大。为保证高质量完成大桥主桥拱肋吊装任务，南天高速公路项目指挥部坚持“快、好、省”建设理念，科学统筹、加强科技创新，充分发挥拱桥施工建造核心技术优势，创新采用“3+1”节段卧式耦合工艺匹配制造（即3个待制造节段和一个已加工好节段卧拼在一起耦合匹配加工），保持线形并降低误差率；在节段端面连接上，创新外法兰拱肋接头应用，使法兰和节段端面误差精度控制在0.2毫米以内。天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙，合龙口弦管对接标高误差小于2毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米。

面对大桥技术难题多、安全风险高、施工组织难等实际，南天高速公路项目指挥部坚持以广西交投集团品质党建为引领，充分发挥“交投先锋+攻坚突破”党员先锋队作用，秉持工匠精神、协作精神，攻坚突破、担当创优，推动党建工作与项目建设深度融合，确保项目建设顺利推进。今年2月27日，大桥顺利完成首节段拱肋吊装，以平均2天吊装一节拱肋的速度推进；4月10日，大桥完成24个拱肋节段吊装，吊装任务过半；6月6日，拱肋吊装历时99天，大桥主桥拱桁实现高精度合龙。

天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙

南天高速公路项目起点位于河池市南丹县八圩瑶族乡关西村，终点位于河池市天峨县下老乡弄塘，途经南丹县、天峨县。主线全长约104.9公里，共设置桥梁79座，隧道30座，桥隧比74.04%。天峨龙滩特大桥是南天高速公路项目的控制性工程，大桥建成后将推动项目实现全线贯通，架起快捷通道。南天高速公路项目建成后，将结束天峨县不通高速公路的历史。

天峨龙滩特大桥效果图

下一阶段，南天高速公路项目指挥部将贯彻落实自治区“奋战50天 决胜上半年”决策部署和广西交投集团“担当落实创优年”工作要求，稳步推进大桥拱内混凝土灌注、外包混凝土施工，力争早日建成通车，以优异成绩迎接党的二十大召开。

（记者熊宗涛、通讯员莫秋玲、谢雅洁）