BBR在现场丨中老铁路——为沿线百姓带来“幸福”

2021年12月3日，中老铁路通车。到今年6月3日，通车满6个月。6个月来，中老铁路上发生了哪些故事？这条“黄金线路”带来了哪些变化？近日，记者应邀参加由云南省委网信办主办、云南日报报业集团多语种网站云桥网承办的“中老情·幸福路”网络国际传播采访活动，分别走访中国段铁路沿线民众、企业负责人，与各地的媒体记者一起见证这条“黄金通道”的诸多变化。

2021年12月3日，中老铁路通车运营。作为中老铁路国际货物列车起点站，截至今年5月22日，中铁联合国际集装箱有限公司(中铁联集)昆明中心站共开行中老国际货运列车169列3780车，发运货物总重量达7.5万吨，货值约33.3亿元人民币。

据介绍，铁路运输更为稳定，加之运量大、运费低等特点，优势明显。中老铁路通车以来，中国的商品除了老挝市场，还辐射到泰国、越南、柬埔寨、缅甸、新加坡等国家市场。出口货品包括纺织品、通信电子产品、日用百货、蔬菜、跨境电商产品等，进口货物包括天然橡胶、铁矿石等。

记者采访海关人员

5月23日15时30分，中铁联集昆明中心站的货物装卸作业线上，一列发往老挝的货运列车正在被一个个集装箱整齐地装满。

中铁联集昆明中心站全场布局11条股道，可实现集装箱班列“直到直发、整列到发、直装直卸”的货物作业线4条，可同时作业200车，实现全场作业全程远程视频监控、生产作业智能化、机械化。中铁联集昆明中心站副总经理徐超介绍说，“运输时效有保障，加上‘澜湄快线’每周3天的不间断运行，中老铁路货运态势走旺。”  

中老铁路开行“澜湄快线”以来，四川、重庆、江苏、广东、上海、山东、广西等省（区、市）发往东南亚国家的货物在昆明集结，搭乘时速120公里的专用铁路货车，定点、定线、定时、定价，一站直达老挝万象。

徐超说：“这些是冷链箱，是最近才出现在场站的新面孔。‘澜湄快线’开行后，云南的一些蔬菜、鲜花企业开始尝试从航运转向陆运，场站上也有了榴莲等东南亚鲜货的身影。服务中老铁路跨境冷链，实现每一个冷链集装箱‘零等待’，是我们正在努力的方向。”

记者采访中铁联集昆明中心站副总经理徐超

5月26日，采访团来到元江县的时候，正是台农芒果成熟的时间。下午，气温逼近35摄氏度，红河街道桥头社区琳琅居民小组的芒果收购点附近，小货车来来往往。附近的芒果种植户每年都盼着这几天，每家每户交售的芒果少则上百公斤，多则上吨。

“台农芒果是元江成熟较早的品种，今年芒果平均价格比去年翻了两番，每公斤收购价9元。”琳琅居民小组组长白永胜一边擦汗，一边和记者介绍情况。这几天，他忙着维护现场秩序，安排村民们排队下货、称重、结账，收货代理商手中计算器“归零”的提示声此起彼伏。 

昆（明）曼（谷）国际大通道从元江穿境而过，而中老铁路的开通，为元江“一县一业”芒果产业提升附加值、延伸产业链注入了生机。 

紧邻元江站的红河谷农产品物流与交易园区建设正酣，5栋冷链库、5栋仓库即将建成。看中中老铁路给元江带来的物流、仓储、冷链等能力补弱升级的机遇，专攻速冻鲜榨果蔬汁（浆）的云南果研社农业科技发展有限公司今年在元江投产，可实现每年加工水果2万吨。

元江芒果“金凤凰”

元江本土企业云南康福茶业有限公司研发的“普洱茶醋”今年上半年已在全省3000多家加油站铺货，其中，很多增量来自中老铁路沿线普洱市、西双版纳傣族自治州。

公司董事长李利平说起和团队“十年磨一剑”的产品研发经历。在与多家高校联手研发12年的菌种作用下，加之元江常年25-38摄氏度的适宜气温，自然发酵180天至300天不等的天然茶醋系列产品，今年截至目前的订单比去年全年销售量翻了五番。 

记者采访元江本土企业云南康福茶业有限公司董事长李利平

“如果不是疫情影响，我们计划在泰国素攀府投产的灌装厂原本应该运转了。不过，中老铁路让这一计划重燃希望，从铁路运送原材料至泰国，当地工厂能够在今年投运。”李利平自信地说，这款产品消暑解乏，经过前期大量的市场调研，在稳固国内市场的同时，开拓东南亚市场势在必行。（记者 郭伟亮 陈达）