车企付费订阅需把好“方向盘”

  张涛

  想要车轮转向角度更大、座椅能自动加热、远程启动车辆……这些车上自带的功能如果不额外花钱就用不了。近日，多个车企推出的付费订阅功能引发热议。网友吐槽：以后油门踏板、方向盘是不是也要付费订阅？甚至质疑这就是在乱收费。(8月7日《北京青年报》)

  车企付费订阅，是指车辆在出厂时预先安装某些硬件和软件，用户付费后才能开启相关功能。相比过去车辆销售的一次性收益，如今付费订阅可以带来持续稳定的收入，成为车企新的利润增长点。同时，付费订阅也给消费者提供更大的选择空间，可以根据需要决定是否订阅某项服务。就拿座椅加热来说，过去许多中高级车型上，这项功能都是统一配备的，消费者无论用不用得到，在买车时都要为此埋单。如今，消费者可以各取所需，按需付费。北方地区的车主可以选择在冬季才进行订阅，只需要花费两三个月的钱，十分划算；南方地区的车主则可以不选择订阅，完全省下这笔钱。

  不过，作为新生事物，车企付费订阅推广过程中也暴露出一些问题。一方面，一些车企销售人员未履行如实告知义务。一位车主坦言，“在卖车的时候，销售并未告知硬件预埋的事情，也没提任何付费解锁的可能性”。现实生活中，不少车主都是在收到提醒短信后，才知道使用车辆配置的功能需要额外付费。

  另一方面，付费订阅的范围随意性大，五花八门。前不久，有个别品牌先后因为后轮转向、大灯亮度智能调节等付费订阅服务，相继被骂上热搜，引来“割韭菜”的质疑。一些车主担心，未来汽车厂商是否会越来越过分，将付费订阅覆盖到越来越多的基础配置上，“会不会连刹车、油门、喇叭都需要付费订阅才能使用呢”？

  车企付费订阅亟待监管规范，把好“方向盘”。首先，保障消费者的知情权。《消费者权益保护法》明确规定：消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。

  车企在推出付费订阅功能时，必须明确告知消费者订阅范围和收费标准，将相关内容写入购车合同中，全面满足消费者的知情权和选择权。否则，就涉嫌构成消费欺诈，有关部门应依法处罚，并给予消费者惩罚性赔偿。

  其次，厘清付费订阅的边界。“对不起，您的刹车次数已用完，如有需要请尽快续费”——这句调侃不仅是黑色幽默，更道出车主对于付费订阅无限泛化的现实担忧。如果不加以有效约束，将来车主花钱买到的很可能只是一个“半成品”，想要正常使用就不得不另外掏钱升级、打补丁。付费订阅的定位应该是增值服务和差异化服务，而不能应用于基础性服务。车辆销售时必须满足基本的安全驾驶需求，不能人为制造二次收费陷阱。

  对此，有关部门亟待制定出台相关规定，对于付费订阅的范围予以界定，规范车企的经营行为，维护消费者的合法权益。