钦州以“建大港”为抓手 创造了一批具有引领性、示范性的“第一”

新时代新征程新伟业·稳经济促发展

钦州以“建大港”为抓手 创造了一批具有引领性、示范性的“第一”

钦州以“建大港”为抓手，锚定“千万标箱国际门户港”雄伟目标，高水平打造“一带一路”开放平台、西部陆海新通道枢纽，踔厉奋发，向海图强。

装载约27.2万吨原油的中国香港籍“凯浙”轮12月17日成功靠泊钦州30万吨级油码头，创造了钦州30万吨级油码头靠泊超大型油轮19.5米的吃水纪录。广西北部湾港能源化工港务有限公司总经理谢汝策：“这个码头满载靠泊吃水的船舶设计到22米的，这条船它吃水19.5米。到目前为止是码头靠泊吃水最深的也是满载靠泊的一条船。”

2022年以来，钦州港30万吨级原油码头及航道常态化运营，广⻄历史上首次靠泊超万标箱大型集装箱船舶，钦州港进入了全国最大装卸能力港口的第一方阵。大榄坪南7- 8号集装箱自动化码头正式投运，成为全球首个U型工艺、全国首个海铁联运自动化集装箱码头，钦州港正式迈入自动化、智能化、信息化“智慧港口”时代。

近日，随着搭载玉米的集装箱在钦州港东站装上火车，随后发往柳州南、改貌、兰州东川等站点，标志着西部陆海新通道海铁联运班列全年累计开行量突破8800列，年度开行量再创历史新高。

西部陆海新通道海铁联运班列从2017年的178列增长到2022年的8800列，增长了49倍。截至目前通道班列覆盖17省60市113站，较2021年新增了21个站点，并实现我国西部12个省份全覆盖。通道目的地拓展至113个国家和地区的338个港口。国铁南宁局沿海铁路公司钦州港东站站长黄江南：“这几年来，西部陆海新通道大家庭已从最初的渝桂两省区合作，扩展成为国内“13＋2”省区市共建的新格局，基本形成东、中、西三条主干道，为我国南部沿海至西部地区乃至南亚地区的物流运输开辟了一条新路径。”

与此同时，西部陆海新通道骨干工程平陆运河项目建设如火如荼。岁末年初，2300多人分布在平陆运河马道、青年、企石等三个枢纽控制性工程建设现场加紧作业，600多台机械在山坳间穿梭不息。经过4个月的建设，平陆运河控制性工程一期工程已累计完成土石方开挖约1725万立方米，完成形象投资37.02亿元。预计2023年3月，马道枢纽、青年枢纽一期工程将基本完成，为二期船闸主体工程早日开工建设创造良好条件。平陆运河项目建设者华宇晖：“总书记说，新征程是充满光荣与梦想的远征，我们西部腹地也有沿海梦想，我们正在建设的平陆运河项目，建成通航后，将为我国西南、西北地区开辟出一条运距最短的出海大通道。”

向海而生，向海图强。钦州市积极融入共建“一带一路”，潜力不断迸发。经核算，2022年前三季度钦州地区生产总值1354.32亿元，同比增长9.1%，增速全区第一。其中13项主要经济指标排全区第一。2022年1—11月，钦州港完成港口货物吞吐量1.56亿吨，同比增长3.6%；集装箱完成476.5万标箱，同比增长15.3%。钦州市委书记林冠：“以西部陆海新通道为牵引工程，全力服务保障平陆运河建设持续推进，推动钦州港大型化、国际化、智能化，深化通道沿线产业、贸易合作，加快建设千万标箱国际门户港，努力把新通道建设成为连接中国与东盟时间最短、效益最高、价格最优的国际贸易大通道。”

（记者 甘智锐/钦州台记者 罗炼新、卢浩慧）