“防东铁路”建设吹响冲刺号角

“防东铁路”建设吹响冲刺号角

为构筑中越互联互通国际通道、国家西部陆海新通道作贡献

作为防东铁路的控制性工程，西湾跨海双线特大桥正处于架梁攻坚阶段。

重实效 强实干 抓落实

跑好第一棒 奋战开门红

记者 吕海锋 文/图

2月9日，防东铁路（防城港至东兴铁路）西湾跨海双线特大桥179号墩作业点，两台大型打拔机同时施工，将直径60厘米的钢管桩打入海底约20米。咚咚咚、咚咚咚……在震耳欲聋的施工环境中，工人们熟练地通过手势动作进行配合施工。

“现在工期紧、任务重，春节期间大家一起加班加点，有的一直坚守岗位，也有的提前收假返岗。”2月1日以来，施工人员陈其洪和工友们顶着绵绵细雨、寒风呼啸的天气，有序地将数百根钢管一根一根焊接。如今，西湾上已搭建起偌大的作业平台，为下一步全面转入桥梁上部结构施工做好基础。

作为防东铁路的控制性工程，西湾跨海双线特大桥全长7.5公里，横跨西湾的东、西两个海域。从空中俯瞰，大桥犹如一条巨龙卧波于海湾之上。整个工程建设施工难度大、自然条件复杂、制约干扰因素多，施工人员在确保施工安全的前提下，克服海域地质、风力、潮汐等各种难题，不断优化和改进施工方案，确保施工顺利推进。

目前，西湾跨海双线特大桥处于架梁攻坚阶段。“施工现场共有320多名工人、数十台大型器械作业，钢筋、水泥等物资材料保障充足。”中铁十六局集团有限公司新建防东铁路项目经理部总工程师李忠介绍，计划一季度完成投资1.1亿元，全面冲刺今年5月份完成大桥架梁工作任务。

据了解，防东铁路位于中国大陆沿海高铁最南端，是中越互联互通国际通道的重要组成部分，也是国家西部陆海新通道的重要组成部分，正线长46.9公里，设计时速200公里，基础设施预留250公里/小时条件。目前，防东铁路的站前工程总体完成90％。

“按照防东铁路工期节点计划，今年7月底完成全线轨道铺设，年底前达到开通条件。”李忠说，建成运营后，防城港至东兴两地运输时间将从目前的60分钟左右缩短至20分钟。

作为一项庞大的系统工程，防东铁路建设涉及到方方面面，既要发挥政府的作用，也需要企业、社会和广大群众共同努力，协同推进。

自开工建设以来，防城港市委、市政府主动配合做好防东铁路建设工作，组织相关部门做到全过程沟通协调，积极向上争取项目专项债券15.64亿元，解决了地方配套出资问题，牵头研究敲定西湾跨海特大铁路桥建设方案，为防东铁路建设提供全方位要素保障和服务，全力把该市打造成为西部陆海新通道的主要出海口和陆路门户，加快形成中南、西南通往东盟最便捷的边海国际大通道。