南宁车主建议竹溪大道柳园路口调整通行方式，交警部门回应

车主曹女士向930反映说，在南宁市竹溪大道辅道与柳园路丁字路口，虽然设置有红绿灯，但始终是黄闪警示。每到交通高峰期，从柳园路进入竹溪大道的车流与直行车流很容易发生冲突。曹女士想问，为什么要这样设置？能不能改成红绿灯交替放行？

曹女士说自己每天清晨都要开车从柳园路进入快环，在竹溪大道柳园路口，经常会遇到车辆汇流、通行缓慢的问题：“柳园路的车右转进入竹溪大道辅道后需要立即向左侧变道，才能进入快环主道，这个路程是非常短的。车辆从柳园路下坡后需要马上左变道，辅道直行的车又非常多，所以车辆就会堵在那里。”

930记者在交通早高峰时段来到曹女士反映的这个路口，从柳园路下坡方向的车辆连绵不绝，竹溪大道辅道上虽然有三条机动车道一条非机动车道，但是车流量巨大，在这个丁字路口，直行与右转车流交汇，电动车穿行在车缝中，通行效率确实比较低。

“有时候很堵，队尾能反排到柳园路坡顶，接近青山书院了。如果红绿灯交替的话，直行方向红灯，右转进入快环的车辆能比较快进入，接下来再到直行车辆通行，这样拥堵的情况就会有所缓解了嘛。”

红绿灯改为两个方向交替放行，真的能提高通行效率吗？交警部门是否做过这方面的测试？南宁市公安局交警支队相关科室的负责人介绍说，之前进行过测试，但是实际效果非常不理想。

红绿灯启用后，竹溪大道辅道上，队尾反排到了葫芦鼎大桥下方江滨医院路段，路口反而出现了更长时间拥堵。记者根据交警的介绍概括了这个路口信号灯无法启用的几大原因：

第一，快速环道在交通高峰时段车流量饱和，车辆会出现“反溢现象”。在柳园路口旁的主车道入口，车辆无法进入就会立即反堵到柳园路口，从而造成信号灯失去作用，无法控制车流，造成路口“打结”。

第二，如果启用红绿灯交替工作，会出现路口已经停满车辆，但是信号灯还是按照周期工作，继续向路口放行车辆造成路口堵死的现象。

第三，竹溪大道柳园路口非常复杂。具体来说，首先涉及到主车道出口，车辆可以从主车道开出后右转进入柳园路口；同时柳园路进入快环辅道，又紧贴着主车道入口，附近不远就是青竹立交桥的下方，三个节点的距离都太近，留下的缓冲区域不够。

以上种种原因，造成几个方向的车流无法在短距离内完成转向、变道，随即就会出现“反溢现象”，信号灯失去意义。而目前信号灯采用黄闪慢行的方式反而能让车辆根据实际情况，跟随车流相对自由地选择通行，避免了信号灯呆板机械的问题，反而更加灵活。

目前竹溪大道柳园路口的通行模式，是在实践过程中，各方向比较能接受的方式。另外交警部门在交通高峰时段也布置有一名警力在现场，如果出现路口堵死和交通事故时可以第一时间处理。

看来，现有的交通科技手段还不能解决所有的现实问题。交警部门也介绍说，只有当这个路口的车流能持续放行通过时，红绿交替的信号灯才有效，如果反之信号灯就失去了意义。所以在交通格局有大的变化之前，目前的通行方式是相对最优解。（记者：周璇）