贵南高铁：“绿色发展”之路 新发展理念助力高铁建设

新时代新征程新伟业·稳经济促发展

贵南高铁建设巡礼（2）：“绿色发展”之路 新发展理念助力高铁建设

五年多的建设让贵南高铁这条钢铁巨龙从无到有，纵贯黔桂两省区的绿水青山，它也见证着广西推动绿色发展，赋能乡村振兴，追求经济社会生态和谐共赢的进程。

贵南高铁澄江双线特大桥位于都安瑶族自治县境内，全长15.5公里，是广西现有铁路桥梁中最长的一座，也是贵南高铁全线控制性工程之一。按照线路设计，澄江双线特大桥要穿越澄江国家湿地公园和澄江河二级水源保护区，为保证当地水环境最大程度不受影响，施工方创新采用了大跨度节段拼装梁工艺，不用搭设简支梁支架，也无需现场进行混凝土浇筑，减少了水质污染的风险，也让大桥减少了34个桥墩，少占用耕地面积近2000平方米。项目施工方中铁北京工程局贵南高铁项目部总工苏力：“从施工方案编制开始，我们就注重环境保护，所有跨越澄江河（桥墩）我们都是采用钢围堰，减少对水质的污染，我们在这个施工过程中也是委托专业的水质检测机构，对这个水质进行监测。”

施工单位还在澄江双线特大桥上安装“声光屏障”设备，这在广西高铁建设当中还是首次使用。高4米、长3.7公里的“声光屏障”虽然增加了3800多万元的造价成本，但在列车通过时，能够有效阻隔光源和声源，保护周边的珍稀野生动物，对周边环境的粉尘噪音污染也可以降到最低。

坚持生态优先、绿色发展理念，贵南高铁广西段在修建112座桥梁时，相关单位累计追加2700万元预算，尽可能减少耕地占用。此外，贵南高铁广西段的建设也为途经的马山、都安和环江等国家乡村振兴重点帮扶县带来了新的就业契机。来自环江毛南族自治县下南乡波川村的村民谭晓琼就在项目的搅拌站干起了混泥土搅拌操作手，“现在在这里工资比外面打工的还要高，相对来说帮到家里很多忙。”

建设单位一开始就出台了帮扶工作实施方案，其中就包括采买当地物资和招收当地群众就业。中铁十八局贵南高铁二标项目部总工韦俊：“在施工过程中，优先采购当地的生产生活物资，截至目前，累计采购生产生活物资大概有6个多亿，同时，我们在沿线招收当地的工人，我们通过农民工夜校（等）各种的技术培训，使当地的工人也是掌握了生产技能。”

据了解，自贵南高铁广西段修建以来，各施工单位累计接收当地群众就近务工达8600多人次，还把88条、总长165.5公里的施工临时便道修成了方便村民生产生活的水泥路。路地同心，修出“双赢”。据测算，在2018年至2020年间，贵南高铁建设对河池市人均可支配收入和生产总值增长的拉动作用年均超过2%。

（记者 邓俊宇、王达）