【壮美广西·高质量发展调研行】防城港：构建边海国际大通道 畅通发展大动脉

4月20日，“壮美广西·高质量发展调研行”主题采访团走进防城港市，探访这里加快推进港口码头、铁路等综合集疏运体系建设，全力打造西部陆海新通道的主要出海口和陆路门户的最新进展。

记者看到，一艘由几内亚开出的装载着铝土矿的“文华星”船只靠泊在防城港渔澫港区第四作业区的401号泊位，等待装卸作业。据介绍，防城港401号泊位码头最大可靠泊20万吨级超大型散货船舶，紧邻400号泊位、402号泊位两个20万吨级矿石码头。401号泊位于2021年12月投入运营后，有效缓解了之前大型船舶压港的现象。防城港码头公司副总经理陈炜：“以前我们只有两个20万吨级的泊位，现在有三个（20万吨级的泊位）。401泊位投入以后，基本上能够实现船舶到了港的当天就可以趁潮水靠泊。”

401号泊位通过对外开放验收后，当月就首次接卸外贸船舶，进一步释放了“20万吨泊位散货+中心堆场+装车楼”作业模式的生产潜力，充分缓解了煤炭、铝土矿等货种集中发运的冲突情况，减少了货物转栈作业量及其相关成本支出。防城港码头公司副总经理陈炜：“2023年第一季度，防城港完成货物吞吐量3122.3万吨，增长4.7%，其中外贸货物完成2185万吨，增长4.9% 。特别是401泊位第一季度完成货物吞吐量同比增长是接近1150%，成为防城港码头积极参与西部陆海新通道的新亮点。”

防城港码头401号泊位。刘婷 摄

目前，401号泊位主要以铝土矿的接卸为主。张友豪 摄

赤沙码头，位于防城港市企沙半岛西南端，防城港企沙临海工业园区在建的防城港钢铁基地项目西侧临海岸线内。当天，记者在赤沙码头看到，近350名工人正忙碌的进行赤沙作业区1号、2号泊位的施工。截至目前，1号泊位总体形象进度完成66%，2号泊位总体形象进度完成82%。防城港赤沙码头有限公司工程技术部经理庞业开：“目前，我们项目主要在建设的是码头上部结构搁置梁的施工、梁板的吊装，以及轨道梁的安装等等。目前，赤沙1、2号泊位两个项目的总体进度大约完成了75%。”

防城港赤沙作业区1号、2号泊位规划建设两个20万吨级自动化泊位，水工结构按30万吨散货船预留，岸线总长830米。1号、2号泊位建成后实际年通过能力将超过3000万吨，使防城港深水岸线资源得到充分集约利用，对辐射带动西部陆海新通道城市产业转移升级，提升北部湾港在西部陆海新通道的竞争力，加快防城港大宗商品集散枢纽建设，推进北钦防一体化发展，推动防城港乃至北部湾经济社会高质量发展具有重要意义。

2020年9月28日，防城港赤沙作业区2号泊位正式开工建设；同年12月28日，1号泊位正式开工建设。刘婷 摄

赤沙作业区1号、2号泊位项目施工现场。张友豪 摄

施工人员正有序地分布在多个施工点位作业。刘婷 摄

防东铁路位于中国大陆沿海高铁最南端，是中越互联互通国际通道的重要组成部分，也是国家西部陆海新通道不可或缺的重要组成部分。该铁路为I级铁路，正线长约47公里，全线设防城港北站、东兴市站2个车站，计划今年年底通车运营。目前，全线站前工程建设进度已经超过93%，控制性工程西湾跨海双线特大桥整体已完成80%。中铁十六局集团新建防东铁路项目经理王勃：“针对控制性工程西湾跨海双线特大桥剩余工程施工，我们抢晴天战雨天，强配资源，细节优化，大力推动施工节点兑现。目前，各项工程施工计划稳步推进。”

防东铁路作为广西沿海高铁的延伸线，是通达我国与东盟国家唯一海陆相连口岸城市——东兴的第一条铁路。建成运营后，防城港、东兴两地运输时间将从目前的60分钟左右缩短至20分钟。

防东铁路于2019年3月15日开工建设，计划2023年年底通车运营。刘婷 摄

记者 甘智锐