续航1400+km 奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM正式亮相

  近几年，中国新能源汽车产业取得长足发展。根据乘联会数据，5月份新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，环比增长6.7%，同比增长174.2%，继续保持高速增长态势。

  消费者越来越能够接受新能源汽车带来的全新出行体验，在新能源的“考场”上，各大车企也纷纷发力交出高分“答卷”，这其中就包括奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM。6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机和变速箱正式亮相，将强势加持奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌全面混动化，开启新能源时代的奇瑞“加速度”。

  鲲鹏超性能电混C-DM凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，是奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支撑。其融合了奇瑞在多个技术领域的先进实力，对现有“技术围城”进行全方位创新突破，拥有“续航1400+km、热效率＞44.5%、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等优势性能。

  高性能高节能，奇瑞打造混动“新三大件”

  鲲鹏超性能电混C-DM拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速4.26s，可轻松适用起步、通勤、高速行驶等各类日常用车场景，给予用户高性能的混动出行体验。如面对市内通勤的拥堵情况，从30 km/h加速到70 km/h，这套系统仅需3s，不仅跟车不掉队，超车也更轻松；在畅快奔跑的高速场景，从90 km/h加速到120km/h为3.6s，超车更加轻快、安全。

  对于混动技术来说，动力的传输可以因为电池和电机的加入而变得更高效，且依托电机加持，整车的性能也可以得到提升。奇瑞的混动“新三大件”是由混动高效发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系组成的。这套动力系统不仅搭载奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，还可配备全新迭代的三挡超级电混DHT或驾驶感优越的无级超级电混DHT，结合电混专用电池管理系统实现性能和节能兼具。

  作为动力“核芯”，第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机最大的亮点就是高效。这套系统采用米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技，使其热效率大于44.5%，百公里亏电油耗4.2L，让节油、减排成为了可能。不仅如此，1400+公里的超长综合续航，也打消了“里程焦虑”，让用户自由应对各种出行，自此旅途0焦虑。

  鲲鹏超性能电混C-DM为消费者带来3个挡位。从原理上来看，随着变速箱挡位的增加，车辆可以在低速、中速、高速等不同路况下分配不同的驱动力，从而降低动力负荷。奇瑞三挡超级电混DHT在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩大于4000 N∙m，可实现全速段动力强输出。为此，可使整套动力输出在传动匹配上。

  此外，也可搭载无级超级电混DHT，纯电声压＜75dB(A)，可带来超平顺的E-CVT无感变速，同时以EV最高机械效率达98%实现高效节能。

  全面发力新能源赛道，奇瑞混动技术持续进阶

  自1997年成立以来，奇瑞汽车坚持自主创新，在汽车动力等关键核心技术方面取得了突破性成果，以发动机为例，历经5代研发，先后有9款发动机获“中国心”十佳发动机称号，“技术奇瑞”鲜明标签已经深入每一位消费者的内心。

  在新能源赛道，从2005年奇瑞开启新能源汽车开发项目，到火星架构-超级混动平台、E0X高性能电动平台，再到如今的鲲鹏超性能电混C-DM，依托近20年的技术沉淀和技术储备，在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞汽车现已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径，打出新能源战略发展组合拳。在混动领域，奇瑞现有产品将全面电混化，2023-2024年，鲲鹏超性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团20款以上产品，成为品牌实现“双碳”目标的关键。

  科技变革的时代，唯有创新突破是不变的底色。热效率大于44.5%，综合续航1400+km，百公里加速4.26s……凝聚了奇瑞18年混动技术积累的鲲鹏超性能电混C-DM不仅节能、更具性能，此次鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机和变速箱的正式量产下线，将带领奇瑞全面迈入电混黄金时代，为用户带来更舒适、更满意、更美好的出行体验。